电动车里程表与实际里程的偏差分析：
电动车的行驶里程与里程表显示之间往往存在显著差距，这主要源于过去对电动自行车市场的监管不力，导致超标电动车充斥市场。为了迎合消费者追求长距离行驶的心理，许多电动车制造商将行驶里程和速度数值虚高，如实际骑行100公里，里程表却可能显示120公里甚至更多，而速度表可能标示为42码。这种虚标虽然一度推动了销售，但消费者在发现问题后却无从解决，因为大部分电动车都存在此类现象。
里程表与实际里程的偏差范围：
一般情况下，这种差距在15到20公里之间。厂家出厂时就会调高表码，以显示更长的行驶里程，以提升车辆销售。然而，这种差距是不可控且难以量化。
对于简易款电动自行车，里程表往往只有电量和速度指示，无法准确显示总行驶路程。而早期车型只有时针显示，电量和速度数据，没有总里程功能。液晶仪表的出现，如电摩，电量显示通常以电池形状的条形格显示，分为两种模式：一是从零开始至第二次启动再归零，只能显示每次骑行的距离；另一种则是从零累积至电量耗尽，显示总行驶里程，这才能更精确地反映一次充电能行驶的公里数。
实际误差与广告误导：
我个人购买的产自上海杰宝大王的电动车，里程表显示存在15%的误差。而雅迪电动车的销售人员承诺至少续航70公里，但实际行驶里程却不足45公里。这表明，电动车的里程表偏差可能与广告中的虚假宣传和门店更换大电池有关，给消费者带来了困惑。
里程表调节与市场需求：
电动车的电子里程表是根据速度计算的，可以通过调节电位器调整到与实际路程相符。然而，一些车型速度快、行驶里程长，本质上是制造商为了满足消费者对长距离和少充电的需求而进行的营销手段。
结论：
总的来说，电动车的里程表显示与实际行驶里程的差距主要源于过去的管理漏洞和虚标现象。尽管当前的监管有所改进，但差距仍然存在。因此，消费者在购买时应保持警惕，不能完全依赖里程表，而需根据实际使用情况来判断车辆的实际续航能力。
