自己买的货车挂自己公司好还是挂物流运输公司好

我自己买的货车是挂靠在自己的公司名下好还是在挂靠物流运输公司好？我现在自己想跑货运公司的法人代表是我姐姐。是挂自己公司好还是挂人家物流公司好？

这个自然是挂自己公司比较好的，一来可以省去很多手续和不必要的中介管理费手续费等，二来也比较好掌控货车的各种情况。
货车为什么要挂靠运输公司？
1、营运证问题：个人是不能进行运输运营的，道路货运车辆的机动车登记证书及行驶证的所有(权)人不具备道路货运经营资质，但可以以其他具备资质的企业名义从事道路货运运输经营活动的行为。挂靠经营者的相关经营行为由被挂靠的企业承担相应的法律责任。货车司机为了交通营运过程中的方便，将车辆登记为某个具有运输经营权资质的单位名下，以单位的名义进行运营，并由挂靠者向被挂靠单位支付一定的管理费用。
2、资金问题：个体司机大多都是选择贷款买车，其中会牵扯到一系列的手续和问题，很多经销商都会推荐客户讲车辆挂靠在销售公司旗下的物流公司，并且在新车价格上给出一定的让步，司机为了省事也为了省点钱，就选择了挂靠。
货车挂靠运输公司的弊端：
1、司机不堪重负，加剧安全隐患：管理费、环保费、入网费、代办年审费等费用，再加上保险，每年得交两三万元，这成为个体司机一笔不小的负担。更让货车司机不堪重负的是，近年来这些费用还一再上涨。除了挂靠管理费，还有不断上涨的油费及各种过路费，使得货车司机承担越来越高昂的运营成本。为了多拉快跑，不少司机选择超载超限，虽然明知有巨大的安全风险，但为了增加收入一些大货司机还是会铤而走险。
2、车辆挂靠还会引发一系列法律问题，为个体司机维护自身权益留下巨大漏洞，导致货运领域纠纷频发。这是因为挂靠车辆运营所需的证件等都以挂靠公司名义登记并保管，不显示车辆与实际车主之间的关系。“从法律上讲，这个车子已经完全归属于公司，即使保险的钱是司机出的，但保险关系是公司，而且出了事故还得公司申请理赔。”专业人士表示，一些公司就利用这点在车辆脱离挂靠公司、车辆转卖或申请补贴淘汰车辆时设置障碍，要求司机出高价“赎车”，由此引发双方矛盾纠纷。
3、吃回扣没商量：坑人的挂靠公司还会虚报保险费，从中抽取一部分的收入，而卡友根本无从知晓实际的保险费，因为没有发票，只能忍气吞声多缴高昂的保险费。若是货车被黄标淘汰，本身车主应得一笔上万元的补贴款。而这笔钱也可能会被挂靠公司以各种理由私吞。

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