一、铁路在全国综合运输网络中起着担纲作用
有关资料显示，目前，中国大量长途大宗货物运输和中长途旅客运输主要由铁路承担，铁路每年完成的旅客周转量占全社会旅客周转量的1/3以上，完成货物周转量占全社会货物周转量的55％。
铁路是国家重要的交通基础设施，也是资源型和环境友好型的运输方式之一，加快铁路发展已经成为社会各方面的共识。它不仅是国民经济发展的大动脉，而且兼具安全、经济、便民、实惠、全天候运输等特点。这些特点，决定了它是大众化的交通工具；也决定了其在我国综合交通体系中的骨干地位。”
举例：从西安到甘肃天水市328公里坐普快火车才需25块钱，而从南二环到西安火车北站乘出租车还要近40多元。
所以，铁路是深受老百姓欢迎的一种交通工具。从有关统计数据也不难看出，中国大量的长距离物资运输主要由铁路来承担。目前，铁路承担了全社会85％的木材、85％的原油、60％的煤炭、80％的钢铁及冶炼物资的运输任务，保证了国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要。在这次雪灾中，仅太原铁路局的大秦线煤炭日运量即达到100万吨以上，有效地缓解了我国电煤供应的燃眉之急。因此说，发展铁路是符合中国国情的。
尽管从上世纪90年代以来，我国各种交通运输方式有了很大发展，但铁路具有明显的比较优势，在我国综合运输网络中的担纲作用是其他运输方式难以替代的。
一方面，我国资源分布不平衡与产业分布不对称，决定了铁路在能源、原材料运输中的作用是其他运输方式不可代替的。我国的能源与原材料由西向东、由北向南的大宗的、长距离货物流，陆路运距一般都达800～1000公里以上，甚至2000公里以上，至沿海港口的运距一般也都在500～700公里以上。铁路最显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少，即在大宗、大流量的中长以上距离的货物运输方面具有绝对优势，是最适合我国经济地理特征的区域骨干运输方式。
另一方面，铁路在我国中长途旅客运输的主力作用也是难以替代的。我国疆域广阔，人口众多，区域间、城市间的人员流动基数大，而且出行距离长，交通费用支出较大。目前，我国人民生活水平虽然总体达到小康，但收入水平还是相对很低，交通费用对人们的出行和交通方式的选择影响很大。特别是在现有的客流群体中，外出打工求职者、学生、中低收入人员探亲和旅游、个体小型商贸经营者所占比例很大，他们对交通费用的承受能力都相对有限，出行一般首选铁路。在时间速度方面，铁路通过六次大提速，在途时间显著缩短，主要城市间基本实现了“夕发朝至”、“一日或几小时到达”，是中长途旅客运输以及大流量、高密度城际旅客运输的骨干力量。特别是随着客运专线的快速发展和技术装备现代化的深入推进，铁路的服务质量和列车运行速度不断提高，这种比较优势更加明显，使铁路成为越来越多的中长途旅客出行选择的交通方式。
有关数据进一步显示，铁路在节约土地、节约能源、保护环境等方面具有明显优势。在土地占用方面，完成单位运输量所占用的土地面积，铁路仅为公路的1/10左右；在能源利用方面，我国铁路用交通行业不足1/6的能源消耗，完成了全社会1/2的工作量；在保护环境方面，铁路在各种运输方式中的排放是最少的，尤其电气化铁路被公认为是清洁、环保型交通工具。近年来，铁路系统认真落实节能减排措施，并取得明显成效。去年，铁路运输工作量比2002年增长了44.9％，而能耗总量仅增长了10.1％，单位运输工作量能耗下降了24％；二氧化硫排放量下降了21.8％，化学需氧量排放下降了9.5％。
由上述数字谈到铁路在提高交通运输可持续发展方面的作用及发展的战略思想时，可以看出我国交通可持续发展战略，首先要确定在资源、环境的限制因素下，合理地规划和构建与我国国情和资源禀赋相适应的综合运输体系。
我国人口众多，土地、能源、环境问题比较突出，已经成为经济社会发展的制约因素。世界发达国家私人小汽车的极度发展所带来的交通拥堵、交通事故、环境污染等负面问题值得我们借鉴。从我国资源有限、客货运输强度大的具体国情出发，更多地发展铁路、引导人们更多选择铁路运输方式是减少资源占用的有效方略。
2.运输是连接产销、沟通城乡的纽带。国民经济是由农业、工业、建筑业、交通运输业、商业等部门组成的，各部门之间既是相互独立的，又是相互联系、相互促进和相互制约的。
3.运输是加速社会再生产和促进社会再生产连续不断进行的前提条件。交通运输业的生产目的是保证最大限度地满足国民经济发展对运输的需要
4.运输成为物流的动脉系统；是运输创造物流空间效用的环节；是运输降低物流费用，提高物流速度，发挥物流系统整体功能的中心环节；是运输加快资金周转速度，降低资金占用时间，是提高物流经济效益和社会效益的重点所在。
1、经济作用。交通运输中的五种运输方式，既要完成国家下达的客货运输任务，还要根据市场商品需求调节各自的运输，自身所创造的经济价值是十分可观的。
2、社会公益作用。现代化的交通运输业，必须不分昼夜、季节、全天候地从事正常运输，是与国家政治、经济休戚相关的。遇到非常时期，发生灾难时，如地震、洪水、大火、海啸等；或在战争时，或国家财产受到威胁时，交通工具都会用来抢救危亡，恢复社会正常秩序，这种超经济的社会公益作用会显示得更为突出。
3、宏观调控作用。当国民经济失调而需要调整或治理整顿时，交通运输作为国家宏观调控工具的作用会更显得突出，如
煤炭抢运、全国性粮食调运等。五种运输方式中，铁路运输的宏观调控作用尤为明显。
4、促进国家经济合理布局、协调发展。促进地区经济合理布局、协调发展，除了中心城市的作用外，要以交通要道为依托，充分发挥公路、水运、空运、管道等多种运输方式的优势。依靠若干条通过能力强的南北向、东西向的运输大通道，引导形成若干跨地区的经济区域和重点产业，优化生产力布局，优化资源配置，减少重复浪费，交通运输将起很大的促进作用。
交通运输是国民经济的重点战略产业，是国民经济的重要基础设施，是制约经济与社会发展的一个重要因素。自改革开放以来，各地政府和人民都认识到“要想富，先修路”。交通运输业要先行，才能保持国民经济的持续、稳定、协调发展。
5、国防意义。运输是国防的后备力量，战时又是必要的军事手段。运输业关系到民族存亡、国家安危，决非用经济尺度所能衡量。

南太行武家湾
道路通了，风景好的可以开发成景区，即使不是景区，只要交通不是特别不方便，也依旧会吸引驴友的到来，从而带来消费能力。但是，道路修好之后，也有一些不是那么文明的致富手段，比如有些地方的村民拦路收费等。这里，我们就大致总结一下山区致富的手段，和未来的发展方向。
1、修路带来了物资的双向流通

晒干的山楂
交通的便捷让山里的一些特产有了销路，以前这些山里种植的果实只能自己吃或者拿到很远的集市上去卖，非常不方便，现在就可以通过大宗物流送出去了。

谷子
上图是南太行山里的谷子，成熟之后果实就是小米。
另外，交通带来的便利是双向的，工业产品进入山里的价格也会便宜很多，现在山里的通讯也是移动联通的竞技场。
2、修路带来的还是旅游
其实，仅仅靠物资流通给山里带来的作用是有限的，效果明显的还是旅游。旅游带来两方面的收益，一是景区门票和交通费，二是游客和驴友的消费。

林州太行山
景区门票收入一般无法给当地居民带来直接收益，不过有些公交等不同的地方，给当地山民给创造了工作机会。相对而言，消费的潜力更大，这样山里的东西就直接卖给了游客，完全不需要运出去。

武家湾
比如南太行的武家湾，由于交通的便利，导致当地农家乐特别多，消费价格也不贵，一天食宿基本的40-60元，非常实惠，吸引了不少自驾的游客。
但是，也有些地方感谢消费带来的收益还是太少了，还以武家湾为例，武家湾前面一段进行了限高，大点的车进不去，自此之后，组团来的大巴就基本没有了。还好限高里武家湾非常近，但是再往里面十几公里的双底村就比较悲剧了，双底是经典穿越线路的起点，但是由于大巴进不去，要从武家湾开始乘坐当地拉活的面私家车，并且并不便宜，很多驴友就改道了。

双底村
如果说双底还能自驾过去，那么更悲剧的就是，有些地方有了名气之后，连自驾都不行了，比如郭亮的挂壁公路。现在周边的一些景区，需要坐两段交通，一段是到景区门口的大巴交通，实际并不远，但是不让非景区的大巴进去，而到了景区之后，还需要乘坐景区内的交通，又是一笔收入。如此下去，估计路修的再好，这样搞下去虽然一时富了，但前景堪忧。
3、山里景区应以消费带来发展而非门票和交通
越是落后的地区，门票越贵，地方越想通过门票赚钱，所以西部景区门票最贵，东部最便宜，东部有些地方已经开始免门票了。凤凰古城经过收费后的惨淡，现在又再次免门票了。这应该能给予我们足够的启示。消费带来的收益是持久的，并且有利于景区形象的打造。
再以南太行抱犊村为例，这本来是一个废弃的小山村，交通非常不方便，但是依旧被驴友发现了，并成为南太行经典穿越线路的一站，自此以后，有村民开始返回村里开起了农家乐，收入非常可观。抱犊村食宿收费不高，一天食宿60元左右，但是每逢周末或假期，基本是需要提前预定的。

抱犊村
这里没有景区收入，也没有旺季乱涨价的现象，但是却长盛不衰。而村民不断脱贫，并且已经致富了。对于南太行的不少景区来说，门票确实越来越便宜了（门票经常优惠），但是却想通过景区交通等设置层层关卡，令人叹息。
说明交通运输经济和社会在发展中的地位与作用?
二、铁路运输在国民经济中发挥关键作用 铁路运输承担了全社会大部分木材、原油、煤炭、钢铁及冶炼物资的运输任务，确保了国民经济的平稳运行和人民群众的生产生活需求。在应对雪灾中，太原铁路局的大秦线煤炭日运量曾达到100万吨以上，有效缓解了电煤供应的紧张状况。铁路运输的这种比较优势和其他运输方式相比，...
说明交通运输经济和社会在发展中的地位与作用?
铁路是国家重要的交通基础设施，也是资源型和环境友好型的运输方式之一，加快铁路发展已经成为社会各方面的共识。它不仅是国民经济发展的大动脉，而且兼具安全、经济、便民、实惠、全天候运输等特点。这些特点，决定了它是大众化的交通工具；也决定了其在我国综合交通体系中的骨干地位。”举例：从西安到甘肃天...
简述交通运输在经济发展中的影响与作用
优化资源配置，减少重复浪费，交通运输将起很大的促进作用.交通运输是国民经济的重点战略产业，是国民经济的重要基础设施，是制约经济与社会发展的一个重要因素.自改革开放以来，各地政府和人民都认识到“要想富，先修路”.交通运输业要先行，才能保持国民经济的持续、...
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我对交通运输的看法是：交通运输在现代社会中具有重要的地位和作用，对城市和国家的发展起着促进作用。首先，交通运输是现代社会不可或缺的一部分。无论是城市内部的出行，还是城市之间的联系，交通都起着至关重要的作用。在城市内部，高效的交通系统可以减少交通堵塞，提升人们的出行效率；在城市之间，便捷...
简述交通运输在经济发展中的影响与作用 如题,请高手回答 高分送上_百...
1. 经济作用：交通运输业不仅承担着国家下达的客货运输任务，还根据市场需求调整运输服务。此外，交通运输业本身创造的产值对国家经济贡献巨大。2. 社会公益作用：交通运输业提供全天候、季节性不受限制的服务，对于国家的政治、经济发展至关重要。在灾难发生或战争时期，交通运输业更是承担起抢救物资、恢复...
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一、交通运输的重要性与作用 1. 经济作用：运输业促进了生产与销售的集中，实现了规模经济，满足了不同地区的供需关系。它对于社会经济的宏观调控也起到了关键作用，通过促进国家经济的合理布局和协调发展，除了中心城市的带动外，还依赖于交通要道的支撑，以便充分发挥公路、水运、空运、管道等多种运输...
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对不起，我在上一条回答中出现了错误，请允许我重新回答您的问题。我国交通运输在推动经济社会发展中发挥了以下基础性、先导性和服务性作用：1. 经济引擎的基础动力：交通运输是社会经济运转的基础动力之一，对经济社会的发展起着至关重要的先导作用。我国交通运输业的发展促进了资源、信息和人员的快速流通...
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