君威和蒙迪欧哪个好？哪款性价比高？

何为老江湖？产品除了要有吸引年轻人的颜值，内在也要毫不含糊，这不是说只要有一个好看的内饰就行，行驶品质以及NVH性能也需要兼顾。放眼整个20万B级车市场，论颜值，阿特兹绝对是你首先想到的那一个，但它绝对称不上老江湖，在新雅阁和新凯美瑞没上市之前，能符合年轻人胃口同时还有不错的内在实力的也仅有这两台车了——君威和蒙迪欧！怎么选？

外观：谁都不服谁

得益于更长、更宽以及更矮的车身，君威对于运动感的营造上会更甚一筹。当然尺寸只是一方面，“LL”样式的日间行车灯和熏黑设计的尾灯都极具辨识度，侧面富有力量感的腰线也是点睛之笔，既凸出了整车的力量感，同时很好的拉低了侧面的视觉重心，更好地迎合了整车的设计调性。

当然，蒙迪欧也不是吃素的，虽然尺寸上不占优势，但更长的轴距让其拥有了更短的前悬以及后悬，观感上丝毫不输君威。另外，成名已久的“马丁脸”也是其外观上的一大杀器，配合改款后更加犀利的头灯，不怒自威。

内饰：各有亮点

如果你熟悉别克的车型，那么君威的内饰并不会给你眼前一亮的感觉，只是它的那张座椅还是挺有吸引力的，棕色的配色很有高级感，麂皮的加入也很显档次。乘坐感受也非常的棒，软硬适中，承托力优秀。

蒙迪欧内饰整体看上去就稍显老气了一点，较多的按键也难免有些凌乱，但旋钮换挡这种高逼格配置还是颇为吸引人的。座椅较为宽大舒软，包裹性也非常的不错，且头枕的角度可以调节，能够获得更好的贴服性。

动力：账面参数蒙迪欧更强

蒙迪欧和君威都是以1.5T版本作为主销车型，在发动机参数上，两者侧重点不同（一个功率一个扭矩），蒙迪欧181匹马力、240N•m的账面参数实属恐怖，但碍于只有6个挡的变速箱限制和较重的车身质量，百公里加速并不出色，仅仅10.2s的成绩只能算得上够用。

反观君威，1.5T170匹马力，252N•m的数据也不落下风，配合最新的9速自动变速箱，百公里加速9.5s。这不光是变速箱的功劳，要知道在车身重量这块，也比蒙迪欧轻了130kg！毕竟甩掉了两个成年人，自然轻快许多。

驾驶：底盘都属同级别上乘

两车的底盘质感都相当出色，在这方面日系三强确实无法媲美。从上代君威开始，其底盘的质感就已经相当出色，新君威也是如此，过弯时悬架支撑性很足，虽说较上一代软了一点，但信心丝毫不减。而在通过路面颠簸时，悬架所表现出的那种柔韧性也极为出色，很有高级感，打开车窗，你还能听见减震筒噗呲噗呲工作的声音，很美妙。

另外君威方向盘指向精准，回馈力度非常线性细腻。油门响应也很快，市区跟车没有任何压力，一旦转速超过2000，动力会更加迅猛，至少再时速120以内，都游刃有余。只不过，当速度起来后，君威对于胎噪的控制就不是很好了，有失别克品牌以往那种“至静”的水准。

而蒙迪欧所擅长的正是噪音控制部分，无论是胎噪还是风噪都要比君威小一些。底盘方面，如果行驶在平坦的路面上，那种美系车的扎实感会被无限放大，但碍于其较短的悬架行程，在通过较大的颠簸时，传递到车内的震动偏多。且受制于较重的车身，在过弯时的姿态也没有君威来的优雅。

好在转向这部分并不输给君威，精准且细腻，不过还是那句话，车太重啦！在君威上你几乎找不到变速箱的存在感，但在这台车上，较慢的换挡速度总会绝对动力衔接的不够顺畅，181匹马力的发动机在这台6AT面前只能感叹自己找了个猪队友。

蒙迪欧更好，颜值很高，性价比也很高，值得购买。

这款车装备了一台2.0L阿特金森循环汽油发动机，热效率达到40%，而一般汽车发动机的热效率顶多能到30%，所以听起来还是挺给劲的。当然了它的发动机动力倒不太强，最大功率143马力（105千瓦）/6000rpm，最大扭矩175牛·米/4000rpm。

搭配的电动机功率为92千瓦（约125马力），最大扭矩228牛·米。两台发动机的动力通过一台eCVT变速箱传递到前轮上，实现二者的动力调配。

日常驾驶中，这款车的动力切换很顺滑。通常起步的时候只有电动机工作，如果你动作柔和的话，纯电模式可以驱动车辆达到60km/h以上的速度。不过一般情况下车速达到30km/h的时候发动机就介入了，介入瞬间的振动不大，几乎没有什么明显感觉。唯一的问题是1.4千瓦时的电池组占用了不小后备厢空间，空间实用性有所下降。

动力表现不是它的强项，肯定不会给你什么推背感，永远平顺得甚至有点平淡，不过城市中 使用也不至于让人觉得很肉，另外电动车先天优势是加速响应快，电动机瞬间输出扭矩大且不需要降档，所以只要肯深踩油门，80km/h以下区间急加速初段还是给人感觉挺麻利的。当然了，速度达到100km/h之后再往上跑就显得一般了。

君威和蒙迪欧两者之间君威更好些，不管是做工，质量，性能，性价比方面都比蒙迪欧好些。

君威采用了家族最新设计语言，整体造型看上去十分时尚动感。侧面来看，这款车的低矮造型设计十分低矮，溜背造型的尾部使得侧面看起来更有运动感。车身尺寸方面，君威长宽高分别为4902/1863/1456mm，轴距为2829mm。

蒙迪欧虽然尺寸上不占优势，但更长的轴距让其拥有了更短的前悬以及后悬，观感上丝毫不输君威。另外，成名已久的“马丁脸”也是其外观上的一大杀器，配合改款后更加犀利的头灯，不怒自威。

蒙迪欧和君威都是以1.5T版本作为主销车型，在发动机参数上，两者侧重点不同（一个功率一个扭矩），蒙迪欧181匹马力、240Nm的账面参数实属恐怖，但碍于只有6个挡的变速箱限制和较重的车身质量，百公里加速并不出色，仅仅10.2s的成绩只能算得上够用。

反观君威，1.5T170匹马力，252Nm的数据也不落下风，配合最新的9速自动变速箱，百公里加速9.5s。这不光是变速箱的功劳，要知道在车身重量这块，也比蒙迪欧轻了130kg！毕竟甩掉了两个成年人，自然轻快许多。

总体来说，君威外观时尚大气，内饰做工优良，动力强劲，车辆配置丰富，性价比高但缺点是实际耗油偏高，变速箱在同价位中有不足；蒙迪欧外观犀利，隔音效果好，操控精准但缺点是发动机账面数据高，储物空间小，中控内饰简陋。所以还是君威更好一些。

君威和蒙迪欧两者之间我个人觉得蒙迪欧更好，它的性价比更高一些。

蒙迪欧作为长安福特科技含量最高、制造工艺最精良的旗舰车型，不仅搭载多项创新科技，并在至臻品质、动力系统以及安全性能等方面都非常出色。

外观没的说，“马丁式”进气格栅让蒙迪欧霸气十足，饱满的车身线条十分优美流畅，犀利等前大灯看上去运动气息浓厚，且所以的照明系统，均采用LED光源，还带有远光自适应功能，检测的对面有来车时，会自动切换回近光灯。

从动力上来讲，蒙迪欧提供了181马力的1.5T发动机，以及高低功率245/204马力的2.0T发动机。实际加速上看，对比同级德系竞品没有优势，但和日系竞品比有优势，能够满足日常使用。

蒙迪欧的尾部也很漂亮，这种满月型的LED尾灯是那么的张弛有度，这也很大程度的提升了蒙迪欧在夜间的一个辨识度，两侧灯组由在一条镀铬饰条相连，能给人一种侠骨柔情的感觉。这款车装配了尾部扰流板及双边共四出的排气，而后备厢右侧的“SPORT”标识则表明其是新款蒙迪欧的运动版车型。

当看到新蒙迪欧的内饰，第一眼直观感受就是科技感十足。座椅不必说自然是真皮包裹，给人十分贵气的感觉。而中控台摈弃了各种按钮的凌乱感，而是采用全触摸的功能按键，为驾驶者带来了更大的便利。

对喜欢蒙迪欧的小伙伴们来说，所有的缺点都显得微不足道，它的外形放在今天还是那样动感、时尚，配置和做工虽说不及同级新车型那样现代、精致，但也不至于让人感到过时。市郊路况的综合油耗在11L/100km，而多拥堵路况下的油耗则高达13L/100km。好在高速路况油耗不高，只有7.5L/100km，属于2.0T中型车的正常水平。

蒙迪欧致胜各方面产品力都挺突出，比如动力，EcoBoost 2.0T发动机，最大功率203匹，最大扭矩300牛·米，这还是低功率版本。搭配6挡湿式双离合变速箱后，意气风发的它直线上也跑赢过不少比如大众帕萨特、CC等同级对手。