和小日本的极右政策不同，日本在行车上属于“左派”。
介绍点相关知识。
全世界60亿人口中，靠右行的“右派”约40亿，靠左行的“左派”20亿。
“右派”，多是典型大陆国家，如美国、加拿大、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；“左派”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家如：英国、日本、新加坡、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。
“左派”曾经风靡世界靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。
这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上橙，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持僵，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。
日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎头冒犯，遂举国“咸于左派”。
拿破仑开创“右派”阵营说来有趣，目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是，法国大革命了，车辆右行了。
拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。
美国改变“左右”力量对比在英国众多的殖民地里，美国是个例外。由于美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国在其中多少给予了一定帮助，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左派”转为“右派”。
由战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是美国，匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。
当美国加入到“右倾”阵营后，“左右”的力量对比开始发生明显改变。众所周知，由于汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车，和 “右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地，它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。
中国便是典型，1945年以前，中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月l日开始，汽车一律靠右行。另外，美国也顺便“左右”了加拿大。
骆驼阻止巴基斯坦“右倾”并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时，习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典，起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。
于是，瑞典为“左右”问题进行了公民投票。结果超过80％的国民不同意改革。不过，瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题，甚至动用了军队来维持交通秩序。在这样的强力推行下，瑞典终于改革成功。
巴基斯坦就没这么幸运了。20世纪60年代，巴基斯坦政府终于下决心改革。但政府的想法遭到了很多人的反对，其中最大反对声音居然是因为骆驼。在巴基斯坦，有很多的骆驼车，而骆鸵都有走老路的习惯，指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府只好向骆驼投降。
从“右”到“左”的惟一例外在“左右阵营”开始确立后，发生过“左右立场”动摇的基本都是由“左倾”变成了“右倾”，日本的冲绳是惟一例外。二战结束后，日本和美国签订了《旧金山和约》，将冲绳交由美国托管。由于美国的原因，冲绳的车辆一律靠右行。
1971年，美国将冲绳归还给了日本。由于日本属于坚定的“左派”阵营，冲绳的“右倾”问题一直是日本政府亟待解决的大事。但由于习俗的强大阻力，日本政府直到1978年，才彻底将冲绳交通“右倾”的问题解决。这时，日本将分裂了20年之久的“左右阵营”重新统一，再次做到了“车同轨”。
道路交通的“一国两制”由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。
不一定要一样，符合习惯，觉的方便就行。
日本开车是左边开还是右边?
日本的交通规则特别之处在于驾驶座位置和道路行驶方向。日本车辆在路的左边行驶，驾驶座设在右侧，这种设计是根据其交通法规制定的，目的是为了便于驾驶员在右转时能更全面地观察路况，从而提升行车安全。相比之下，中国的交通规则则是车辆靠右行驶，司机坐在驾驶座的右侧。这样设计是为了方便驾驶员在左转时...
日本的汽车是靠左行驶还是靠右行驶?
日本驾驶位在右边，所以日本汽车是靠道路左边行驶的。日本的交通道路和中国的交通道路是不同的，日本交通道路是靠左行驶，驾驶员坐在左边，更有利于靠右行驶拐弯时看清路况，而中国的交通道路是靠右行驶的，有利于在靠左行驶拐弯时看清路况。日本左侧行车原因 因为日本在经历明治维新成功后，实行了西化的文化...
日本驾驶位在左还是右
在日本，司机的座位通常在车的右边，这是因为日本汽车在道路上靠左行驶。然而，有一种特殊情况，如果你开的是进口车，比如奔驰，那么驾驶位可能在车的左边。在很多国家，汽车的方向盘设计都是基于马车夫的习惯，前排左侧的方向盘是美国和德国的设计。根据人体工程学原理，90%以上的人习惯用右手，因此设计...
日本开车方向盘在哪边
日本开车方向盘的位置 在日本的驾驶环境中，方向盘位于车辆的右侧，这是由于日本采用的是左侧行驶规则。相反，中国等国家的道路靠右，因此方向盘通常在左边，以确保行车安全。全球大多数国家，如美国、加拿大、德国、法国和巴西，遵循右侧行驶的传统，而英国、日本、新加坡、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利...
日本车是左舵还是右舵?
在日本，车辆驾驶方式主要是以左舵为主，尽管全球范围内日系车也提供右舵版本，但这主要是为了适应特定地区的交通规则。日本和包括中国在内的大部分国家，车辆驾驶座设置在左侧，司机位于左边，标准操作方式。左右舵驾驶的差异主要体现在驾驶习惯和道路设计上：驾驶习惯：左舵驾驶的车辆，换挡杆通常位于中控台...
为什么日本是左侧行车?
日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎头冒犯，遂举国“咸于左派”。拿破仑开创“右派”阵营说来有趣，目前世界上多数国家靠右行驶的...
日本轿车是左舵还是右舵?
右舵设计的车辆，驾驶员位于右侧，便于他们根据日本的交通规则——车辆靠左行驶——来操作。这样的布局使得驾驶员能更方便地监控路况和判断与对向来车的距离，确保行车安全。对于习惯于左舵驾驶的驾驶员来说，初次体验右舵驾驶可能会有些许不适，特别是对于换挡杆和方向盘的位置调整。然而，这种不适随着时间...
哪些国家开车靠左
1. 日本：在日本，车辆是靠左行驶的。这一交通规则源于日本的早期现代化过程，受到欧洲尤其是英国的影响。至今，日本仍维持这一行车规则，并且在交通规划和教育体系中明确体现。2. 英国：作为欧洲最早实行靠左行驶的国家之一，英国至今仍然维持这一行车习惯。其道路设计和交通标志都基于这一规则进行。尽管...
日本的汽车的方向盘都在右边吗?那么我怎么看见电视上日本有的车的方向...
在日本汽车的方向盘布局上，存在一些常见的误解。首先，要明确的是，日本本土的车辆普遍采用右舵设计<\/，即方向盘位于车辆右侧，这与日本的交通规则相符，因为日本是实施左侧驾驶的国家。尽管如此，在日本境内并不仅限于右舵车<\/。由于日本对进口车辆的管理相对宽松，允许存在左舵设计的车辆，尤其是在大城市...
日本是不是行车向左
是的，靠左 在幕府时代的日本，由于武士通常是在身体左侧携带佩刀，用右手持刀战斗，因此也形成了靠道路左侧行走的习惯。明治维新之后，日本从英国引进了交通法规，因此也是靠左行驶。
