用过电动车的朋友心里应该明白,当你真正开上车之后,你会因为续航焦虑而带出其它更多焦虑。首先国内充电桩的维护大家先不要抱太大的期望。因为充电设备维护不到位,充电使用过程给我带来的使用焦虑是极其大的。购买电动车的购车成本是更高的,而且二手甩卖的保值率是非常低的,你可以去二手车平台搜一艘电动车的行情,价格都相当便宜,所以一辆电动车的综合使用成本其实并不仅仅只是充电比加油更便宜这么简单,而是需要你把买车到卖车的时间线拉长去评定。
传统车企在电动车的动作并不够快,不是技术达不到,而是他们相对更加谨慎。所以市面上最先出来的电动乘用车,往往更多是自主品牌为主。中国人买车很多时候买的可不仅仅只是车,还有品牌。我只有15w的预算,你让我选奇瑞的电动车,那干嘛不选一个合资品牌的汽油车。这里并非差别对外自主品牌,而是自主与合资之间的选择大家更偏向于后者,这是事实。自主品牌在电动技术上的积累并没有强到让用户足够放心,虽然现在不少一线自主品牌的汽油车整体水平已经不输一部分合资车,但电动技术储备也就这几年的事情,弯道超车只是一个理想状态。
电动车整体售价均高于同级别燃油车是不争的事实,电动车更新换代很快,技术更新迅速,因此保值率很低。环保方面,电动汽车并没有达到我们所理解的环保程度,从某种意义上来说,大规模的电动车投放,实际上只是一种污染的转移而已。
动力电池原材料则来自于稀土矿的开采,重金属对土壤和水源的污染则会非常严重,充电站即使数量上与加油站比例,依然无法解决续航焦急。主要原因则是因为加油的等待时间,也少于充电时间,充电慢,自然成为了消费者不看好纯电动汽车的另一大原因。如果一个充电站,有几辆车同时插枪,由于电流均摊,充电速度反而会慢一倍,想象一下春运高峰,加油三分钟变成了,快充30分钟的电动车等待,队伍一定会壮观。