进油节,回油节流调速回路的特点:
(1)回油节流调速回路的流量阀能使液压缸的回油腔形成背压,使液压缸(或活塞)运动平稳且能承受一定的负值负载(负载方向与液压力方向相同的负载为负值负载),而进油节流调速回路回油腔直通油箱,不能承受负值负载。
(2)进油路节流调速回路的流量阀前后有一定的压力差,当运动部件行至终点停止时,液压缸进油腔压力会升高,使流量阀前后压差减少。这样即可在流量阀和液压缸之间设置压力继电器,利用该压力变化发出电信号,对系统下一步动作实现控制。而在回油路节流调速回路中,液压缸进油腔的压力等于溢流阀的调定压力,没有上述压差及压力变化,不易实现压力控制,如果用在回油路上控制时,压力低,可靠性差。
(3)采用单杆液压缸的液压系统一般为无杆腔进压力油驱动工作负载,且要求有较低的速度。由于流量阀的最小稳定流量为定值,无杆腔的有效工作面积较大,因此将流量阀设置在进油路上能获得更低的工作速度。在实际应用中,常采用进油路节流调速回路,并在其回油路上加背压阀。这种方式兼具了两种回路的优点,但回路效率很低。
进油节流调速和回油节流调速的优缺点有哪些?
回油节流阀的主要优点是因节流阀在回油路上而产生较大的背压，动比较平稳，所以多用在载荷变化较大，要求运动平稳性较高的液压系统中。进油节,回油节流调速回路的特点:(1)回油节流调速回路的流量阀能使液压缸的回油腔形成背压,使液压缸(或活塞)运动平稳且能承受一定的负值负载(负载方向与液压力方...
进油节流调速回路与回油节流调速回路的区别
1、承受负值负载的能力。回油节流调速回路的节流阀使液压缸回油腔形成一定的背压，在负值负载时，背压能阻止工作部件的前冲，而进油节流调速由于回油腔没有背压力，因而不能在负值负载下工作。2、停车后的启动性能。长期停车后液压缸油腔内的油液会流回油箱，当液压泵重新向液压缸供油时，在回油节流...
什么是进油路节流调速、回油路节流调速、
1．进油节流调速回路:液压缸动作后，活塞杆缓慢动作，逐渐调大通流面积可以观察到活塞杆运动速度增大；在运行过程中，可以看到活塞杆动作时快时慢，这个是由于进油口有节流阀限制流量，而在回油口又没有背压阀的原因，所以运动平稳性差；通常在刚启动时由于有节流阀串联在进油口，所以启动冲击小；另...
进油节流调速回路和回油节流调速回路的相同点
（1）回油节流调速回路回油腔有一定背压，故液压缸能承受负值负载，且运动速度比较平稳。（2）进油节流调速回路容易实现压力控制。工作部件运动碰到死挡铁后，液压缸进油腔压力上升至溢流阀调定压力，压力继电器发出信号，可控制下一步动作。（3）回油节流调速回路中，油液经节流阀发热后回油箱冷却，对...
试述进油路节流调速回路与回油路节流调速回路的不同之处。
（1）回油路节流调速中进油路无阻力，而回油路有阻力，导致活塞突然向前运动，产生 冲击；而进油路节流调速回路中，进油路的节流阀对进入液压缸的液体产生阻力，可减缓冲 击。（2）回油路节流调速，可承受一定的负值载荷。
在节流调速回路中哪种调速回路的效率高
1、压力波动影响较小：在进油节流调速回路中，液压缸的回油腔与油箱相连，回油腔的压力波动较小，相比之下，在出油节流调速回路中，回油腔与节流阀相连，回油腔的压力波动较大，导致能量损失较多，因此，进油节流调速回路可以更好地减少能量损失，提高效率。2、低速稳定性好：由于进油节流调速回路的...
进油路与回油路节流调速相比较有何优点
理论上是一样的，调速回路类似于电路，液压回路中的节流阀相当于电路中的电阻，无论你串在回路在的那个位置，所通过回路的流量都是一样的。但实际上有点区别，进油节流，主要用于防止油缸冲击。回油节流防止下滑
调速回路有几种类型,各有什么特点?
进入液压缸的油液流量的大小就由调节节流阀开口的大小来决定。进油节流调速回路不易在负载变化较大的工作情况下使用，这种情况下，速度变化大，效率低，主要原因是溢流损失大。因此，在液压系统中有两种速度要求的场合最好用双泵系统。②采用节流阀的回油节流调速回路回油节流调速回路就是将节流阀装在...
调速回路有几种形式哪种调速回路效率最高?
有3种形式，进油节流调速回路效率最高。进油节流调速回路:液压缸动作后，活塞杆缓慢动作，逐渐调大通流面积可以观察到活塞杆运动速度增大，效率最高。调速回路是一切液压传动回路的核心部分，调速回路的功能是传递动力（功率），也称动力回路。用于调节工作行程速度的回路。
液压系统中什么情况用进口节流阀 什么情况用出口节流阀 有何区别
1.对单杆液压缸,进口节流调速进入无杆腔可获得比回油节流调速更低的速度 2.进口节流调速容易使用压力继电器实现压力控制;3进口节流调速,不象出口节流调速,能承受负值负载,所以运动平稳性差些.可以通过加设背压阀解决 需要调速灵敏,反应较快,用进口节流.如果要动作平稳,耐冲击负载.,用回油节流 ...
