汽车维修里面电器电控好学吗？

如题所述

汽车电路对于初学者来说,看似很复杂,让人头疼的东西,一条线束包裹着十几支甚至几十支电线,密密麻麻令人难以分清它们的走向.但是,必须这些都是人“造”出来的,任何事物都有它的规律性,汽车电路也不例外.一般家庭用电是用交流电,实行双线制的并联电路,用电器起码有两根外接电源线.从汽车电路上看,从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上,如果都采用这样的接线方法,那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根.为了避免这种情况,研发者采用了车体的金属构架作为电路的负极,例如大梁等.因此,汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电,实行单线制的并联电路,用电器只要有一根外接电源线即可.汽车电路实行单线制的并联电路,这是从总体上看的,在局部电路仍然有串联、并联与混联电路.全车电路其实都是由各种电路叠加而成的,每种电路都可以独立分列出来,化复杂为简单.全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路.每条电路有自己的负载导线与控制开关继电器等,有的负载较重的或有保险丝盒相连接.灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统.以上电路系统是必不可少的,构成全车电路的基本部分.辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统.随着汽车用电装备的增加,例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等,各种辅助电路将越来越多老旧式汽车电路比较简单,一般情况下,它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接,负极线(俗称地线)共用,重要节点有三个,保险丝盒、继电器和组合开关,绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关,另一端联接继电器或用电设备.但在汽车的用电装置越来越多的情况下,线束将会越来越多,布线将会越来越复杂.随着汽车电子技术的发展,现代汽车电路已经与电子技术相结合,采用共用多路控制装置,而不是象老旧式汽车那样通过单独的导线来传送.使用多路控制装置,各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号,数字信号从发送装置传输到接收装置,在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制.这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置 .采用多路控制线路系统可以减少线束数量,还可以通过ECU对各分支电路系统进行故障检测.理清好自己的思路,仔细认真阅读和学习相关电路基础知识,从简致繁,多练脑,勤动手,一步一个脚印,没有做不成的事的

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