作为衣食住行之一，交通出行是人类基本需求的一部分。北京交通拥堵为时已久，但叫了这么多年，修了那么多路，想了那么多招，出了那么多对策，似乎一切照旧——计划永远赶不上变化。
北京交通拥堵是目前中国城市交通状况的典型缩影。必须承认，作为复杂的社会系统工程，交通拥堵很难说清到底是谁的问题，或者毋宁说谁都有责任。着急了骂娘没用，国家“畅通工程”专家组副组长、同济大学教授杨晓光说：“中国不少地方对待交通的态度就像对待厕所一样，需要的时候上一下，方便完了就完了，所以中国的厕所都很脏。”
但“鱼从头烂起”，杨晓光担心的是，北京、上海、广州这些大城市现在面临的问题，几年后将在中国的中小城市甚至县、镇以下大规模重演。
“北京的道路交通似乎是突然间拥堵的。8月7日，具体说应该是这个日子”，一位每天都要坐公交车上班的白领这样说。从那天起，她在上班路上花的时间比从前多出了一倍。她的这个说法还得到不少出租汽车司机的证实。从那以后，北京的道路的交通饱和度达到90%以上，而且已经不分是不是上下班的高峰时间。
就在8月7日的前三天，8月4日，北京市交通管理局对外公布，北京市机动车保有量已突破200万辆：其中私人机动车128万辆。有媒体按照国际标准得出结论说， 北京已经真正进入了汽车化社会。
据统计，北京机动车从建国初期的2300辆发展到1997年2月的100万辆，用了48年的时间。而从100万辆发展到今天的200万辆，则只用了6年半。去年，北京新增机动车27.6万辆，是历史上最多的一年，今年仅前7个月新增机动车就有19万辆，私人购车势头猛烈。
汽车社会是否来临，老百姓不见得关心，但最近几个月、特别是SARS过后北京道路的拥堵，却让他们苦不堪言。
对北京路况最熟悉的，莫过于北京的出租车司机了。随便坐上哪辆出租车，即使碰上堵车，司机也不再冒火骂娘，只是用眼瞄瞄前面的车，估计一下路程时间：从复兴门到国贸中心，9公里，长安街那么宽的路，“怎么也得走一个钟头”。
骑车步行的就不说了，方便，毕竟灵活，在西堤这个很靠内城的地方，优势明显。
步行后乘车：还不错
步行乘车的也不错，步行不远就能坐上开往四面八方的公交车，到广外大街上坐公交比到莲花池西路差一点，远一点，但也可以。7号9号线通了就更好了，一个南，一个北，一个东西向，一个南北向，挺好。
开车：那就痛苦了。
往南去，上了广外大街是单行道，都要到广安门挑头或去弯子挑头，但上下班的时候两个方向都非常堵啊。
往北去，更惨了，要绕行，铁路十年八年是不会拆的。
下面的内容转自广源小区论坛，对西堤感兴趣的有车族人可以参考一下：
据了解，小区西区西侧河边的大面积空地（一直向北延伸到天莲大厦），准备修一个面积大约4万多平米的园林绿地，目前小区北侧的断头路顶头的围墙就是宣武园林的，由于冬天草坪不易种植，所以准备明年春节以后开始施工，工期为3－6个月。同时，小区北侧的小马厂路连接广莲路，据有关人士介绍，有两种说法，一种是说明年和广莲路的改造工程同时开工，到时候丽水莲花北面的公交车站和垃圾站一并搬迁。这样一来我们出小区北门就可以直接向西到西站南广场、或向北通过会城门桥上莲石路或长安街了，大大方便出行。另一种说法就很不乐观了，说是得等到西堤红山的房子修好了以后再开路，那样至少得等到2012年了。坛子里有没有发改委的或其他相关主管部门的，向北京市管事儿的反映反映群众们的呼声吧。
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1、空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。2、铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一...
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衣食住行话文明交通内容简介
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高铁、飞机等交通工具的普及，大大缩短了人们的出行时间和距离，也促进了城市与乡村之间的联系和交流。总之，改革开放45年来，中国人民在吃、穿、住、行等方面都经历了巨大的变化和发展。这些变化不仅反映了中国经济的蓬勃发展和社会进步的步伐，也体现了中国人民不断提高的生活水平和追求美好生活的愿望。
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