电动车冬天比较费电吗？
我是简易的那种电动车上下班25公里左右吧
最近天冷发现电池明显用的特别快
这是正常的么？
PS：十一刚买车，锂电电池
还有如果不骑一段时间的话
锂电电池应该怎样存放，哪位大大也帮忙解答一下
由于天气变冷，电池本身的温度降低，在充电时，要比夏季充电慢很多才能达到之间身温度，也只有达到温度才能真正充满。所以建议充电时把车放在室内进行充电效果会好一些。
车在天气寒冷的环境下行驶，也会消耗电特快，电池自身在放电时所发的温度受到冷天气影响，就很难完全放出电量，所以天气冷跑的路程比夏季所跑的路程短的原因。
电动车电池在冬天的容量在0度的时候只有夏天的60%，因天气冷，电池内部电化学反应不完全，造成有电放不出来。一般说的车子电池能骑多少公里，是指在常温（20度）时候跌的里程。所以感觉冬天电动车续行里程明显短于夏天的续行里程。
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冬天电动车电池的使用注意事项：
注意充电方法
选择充电器时，最好使用具备正确终止充电装置（例如防过充时间装置、负电压差(-dV)切断充电和防过热感应装置）的充电器，以免电池因过充而缩短使用寿命。一般来说，慢速充电较快速充电更能延长电池的使用寿命。
新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才想到充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。
注意放电方法
放电的深度是影响电池寿命的主要因素，放电的深度越高，电池的寿命就越短。换句话说，只要降低放电深度，就能大幅延长电池的使用寿命。因此，我们应避免将电池过放至极低的电压。
首先，不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。
其次，不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。切勿大电流放电，电动自行车在起步、载人、上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，尽量避免瞬间大电流放电，避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。
再次，尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵便度，耗费电池容量；车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。
最后，切忌把不同电容量、化学结构或不同充电水平的电池，以及新旧不一的电池混合使用时，亦会令电池放电过多, 甚至会造成反极充电。
如果将不同容量或新旧电池混在一起使用，有可能出现漏液，零电压等现象，这是由于充电过程中，容量差异导致充电时有些电池被过充，有些电池未充满电，放电时有容量高的电池未放完电，而容量低的则被过放，如此恶性循环，电池受到损害而漏液或低（零）电压。
参考资料来源：百度百科-电动车电池
参考资料来源：人民网-低温警告拒绝误区！冬季电动车小常识
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
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冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。
望采纳，谢谢！
为什么电动车一到冬天,电瓶就不耐用?
2、续航能力：冬季的时候，电池的续航能力本来就弱，再加上过重的负荷，电池的电量的损耗就会越来越大，导致的结果就是电车的续航能力会减弱，电车也就越来越不耐用。
电动车夏天耗电还是冬天耗电
电动车在冬季的耗电量相对于夏季会更高。这主要是因为电动车主要使用的是铅酸电池，在气温较低时，电池的活性降低，电充不足、电容量减小。此外，冬季气温低会导致电瓶容量自然降低，只能达到夏季的80%左右。同时，天冷时轮胎变硬、轴承运转阻力大，也会增加耗电。因此，冬季电动车的行驶距离相对较短。电...
电车冬天为什么耗电快?
电动车冬天耗电快的原因主要有四个方面：储存功率下降、电池活性降低、电解液冷却和充电器充电效率低。首先，当温度降至10℃以下时，电池的存储功率将下降20%，当温度降至0℃以下时存储功率将降低30%或更多。因此，在寒冷的天气中，即使是新买的电动车，续航能力也会大大降低。为了提高电动车的续航能力...
冬天电瓶车的电消耗得更快吗
总结：冬天电瓶车的电消耗确实会更快，这主要是由于电池在低温下的性能下降以及冬季使用电瓶车的特点所导致的。要减少电量的消耗，我们需要更加注意电池的保养和使用习惯。
电瓶车的电池为什么在冬天耗电很大?
电池在冬季的续航挑战在寒冷的冬季，电动车的续航问题并非源于电量消耗，而是电池容量的降低。低温对电池性能产生显著影响，它会减缓化学反应速度，降低活性物质的活性，导致电池容量下降。因此，即使车辆依然能行驶，但续航里程可能大打折扣。电动汽车的基本构造电动车的构造相当简洁，其核心组件包括车架、电机、...
我的电动车为什么到冬天就比原来费电了?
因为冬季的电池衰减严重，导致比原来费电。在外界温度正常时，电动车电池是可以基本保证续航里程的，但当环境温度发生较大变化时，如在北京低于零度的环境里，电量衰减速度会突然增加。并且，即使屏幕显示剩余电量还有几十公里，也未必是实际电量，存在“虚电”情况。当气温降低时，部分电池的储电能力会随之...
电动车费电什么原因
在冬天，电动车的耗电量会增加，但这并不是因为电动车本身的问题，而是因为环境温度低，电池内部的分子流动减缓，导致储电能力下降。此外，电机缺乏润滑也会导致阻力增大，进而影响电动车的耗电量。最后，电动车的电池寿命有限，长时间使用后储电能力和存电能力都会下降，定期更换电池是解决电动车费电问题的...
冬天对电动车电池电量有影响吗?
会有影响。因为冬季的电池衰减严重，导致比原来费电。在外界温度正常时，电动车电池是可以基本保证续航里程的，但当环境温度发生较大变化时，如在北京低于零度的环境里，电量衰减速度会突然增加。并且，即使屏幕显示剩余电量还有几十公里，也未必是实际电量，存在“虚电”情况。当气温降低时，部分电池的储电...
电动车冬天为何耗电快?
电动车在冬季耗电快，主要是由于电瓶特性所决定的。铅酸蓄电池，尤其是常见的电动车电瓶，不耐低温，当气温下降至5度以下时，电池的容量会明显下降。低温条件下，电解液的黏度增加，离子运动受阻，电阻增大，化学反应效率降低，导致电池性能下降，续航里程自然缩短。面对这个问题，有几点保养建议可以延长电瓶...
为什么冬天电瓶车不耐用
天气的气温过低的时候，如果驾驶电动车高速驾驶的话，会加大电池的损耗的。因为气温低下的时候，电动车电池的充电和放电的能力都是会减弱的，在高速行驶的话，电池本身的电量已经不足以支撑持续高速的行驶。电瓶车保养技巧：1、应先充足电再使用。新购回来的电动车应先充足电再使用。充足电后最好不要...
