——————“7.23”事故反思心得
假如我是“7.23”的受害者、假如我是“7.23”的责任者、假如“7.23”有我的亲人，这样的假如
我不敢想，如果真是这样，我会伤痛一辈子、我会后悔一辈子、我会内疚一辈子。做为一名铁路职工，“
安全第一”的责任至关重要。
通过对7.23济南局发生特别重大事故的学习，使我更进一步的认识到作为一名铁路工作者肩上所承担
的责任是如此之大；同时也使我深深地感受到一种神圣的责任感和使命感。通过对这起事故教训的学习，
从中吸取了教训，同时也对自身存在的不足做以下几方面的反思。
一、一条小小的指令失误，就会使载着上千人的列车超速竟63﹪，就会造成29个无辜的生命从此终止
，二百多个健康的身体伤痕累累甚至成为残疾；造成了多少人妻离子散、家庭破裂，给国家、人民造成了
巨大的损失，这些都是永远无法弥补的。假如我是受害者，给我的亲人带来多大的伤痛；假如我是“7.23
”的责任者，我难道不会受到谴责吗？假如“7.23”有我的亲人，我会痛恨铁路一辈子。因此，我们在日
常作业中，对一些小小的违章违纪，不按毡曜甲饕迪窒蠖季醯梦匏剑垂吡耍肮吡耍庑┫窒笫欠浅
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浴⑶阆蛐浴⒐丶缘奈侍馍系?为什么总是在这些已经认识到的关键环节上失控?为什么总是一而再、
再而三“重复昨天的故事”?因此，安全意识，忧患意识无处不在，只有高度警惕，才不会在工作中出现
疏漏。
二、随着铁路的飞速发展和现代化水平的不断提高，日益提高的铁路现代化管理水平和自身思想观念
的差异，导致在日常工作中始终以自己的主观行为和一些陈旧的作业标准来指导生产，不能将自己的思想
观念与现代高速铁路发展同步，创造性的去搞管理，始终停留在目前这一现状，致使造成工作处于被动状
态。“4·28”事故再一次告诫我们：对于领导干部和领导机关而言，树立安全第一的思想，贯彻安全第
一的方针，不仅要体现在日常的工作安排和部署上，更重要的是要体现在对一些重要问题的决策上，体现
在处理安全与其他工作发生矛盾时。这个教训对于我们来说，是刻骨铭心的。
三、以“4·28”事故和近期发生的多起事故为反面教材，将“大反思、大检查”活动深入到我从事
的细小的工作中，以此为契机，查找我工作中出现的疏漏、麻痹大意的疏忽，再次认真反思查找思想上、
工作上存在的突出问题，我们不要有悲观的思想，要振奋精神，扎实苦干，拿出我们乌铁人特有的精神，
保证铁路运输安全，在自己的工作岗位上尽心
我是一名铁路职工,单位让写7·23动车事故心得体会。
我不敢想，如果真是这样，我会伤痛一辈子、我会后悔一辈子、我会内疚一辈子。做为一名铁路职工，“安全第一”的责任至关重要。通过对7.23济南局发生特别重大事故的学习，使我更进一步的认识到作为一名铁路工作者肩上所承担 的责任是如此之大；同时也使我深深地感受到一种神圣的责任感和使命感。通过...
铁路安全事故反思心得体会范文
【范文一】20XX年7月23日20时30分，北京西开往福州的D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉—温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受伤。此事故发生在京沪高铁开通不久，又是暑期运输期间，令全国上下非常震惊，在社会上造成严重的负面影响，...
地铁安全的事故反思范文3篇
车票实名制的实行让铁路付出了多高的成本我不知道,但我能看到的是铁路职工不断增加的工作量,看到的是更加拥挤漫长的排票队伍,可我却没看到自己的工资卡上有半毛钱的增长。在曾经“铁路皇帝”的英明领导下,在牺牲几代铁路人利益实现中国铁路的高速发展方针指引下,从站段合并到撤销分局,从大提速到高铁时代,已经工龄26...
安全工作的反思报告
利用学习会,添乘,接送车机会,应对面的对职工讲清“7。23”事故原因和教训,讲清全路、全局、全段面临的严峻安全形势和开展安全大检查活动好处,迅速统一思想,行动起来,增强职工确保运输安全的职责感和使命感。 三是以身作则,深入现常对包保的车次进行一次全面检查,认真执行值班各项管理制度。深入车厢,把好列车始发关...
8.12铁路安全反思材料
自8.12铁路安全事故发生后,人民都对这次事故中受伤、遇难的人表示深深的哀痛,各单位也开始 反思 此次事故发生的原因,该如何避免下次事故的发生。为此我为大家整理了一下8.12铁路安全事故反思的材料,欢迎参阅。 8.12铁路安全事故反思材料1 2011年7月23日20时30分,北京西开往福州的D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉...
至少还有你——记7·23甬温线特别重大铁路交通事故
7-23，又一个难以忘怀、痛彻心扉的日子。我不知道这场特大铁路交通事故的现场弥漫的是哭声还是血腥味道；也不知道这两列让中国引以为傲的动车此刻被破拆成了什么样子……心底有那么多想说的话，却都跟着央视主持人几度的哽咽而化作了无言。那是一次让我们误以为是幸福的旅程。伊伊才两岁半，她第一...
关于动车事故,我所知道的:信不信由你,反正我是信了
1、雷击引发的事故是存在的，大自然的威力岂是人类能够预料。日本的核电站比高铁更多安全措施，照样还是出事了。不要绝对，不要低估自然的力量。2、高速铁路因为速度高，因此司机不可能象汽车司机那样，依靠眼睛的观察。而是完全依靠中心调度的安排。这个和航空一样，飞机速度高，飞行员不能以自己的眼睛...
车站值班员安全反思
为此我为大家整理了车站值班员安全反思,欢迎参考。 车站值班员安全反思篇一 2011年7月23日20时30分,北京西开往福州的D301列车运行至甬温线上海局管内永嘉—温州南间瓯江大桥处,与前行的杭州开往福州南D3115次动车组列车发生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受伤。此事故发生在京沪高铁开通不久,又是暑期运输期间...
7月23日晚D3115次动车在浙江温州脱轨在杭州往温州方向双屿路段下岙路...
7.23事故将是一个迷.惋惜，悲伤的同时我困惑了。7月23日晚上8点37分温州双屿下岙路段北京到福州的D301与杭州到福州的D3115追尾，造成6节车厢脱轨。知道这个消息的时候，本人正在当班，开着火车过黄河大桥。得知是追尾事故后完全没有想法了，困惑了。因为这完全没可能发生。下面开始是我的个人分析。我...
7·23甬温线特别重大铁路交通事故部级检查
2011年12月28日，铁道部召开了党组会和全国铁路系统电视电话会议，会议强调了全国铁路系统要全面贯彻国务院常务会议的决定，强化责任追究，深刻吸取7·23甬温线特别重大铁路交通事故的教训，加强安全管理，稳定职工队伍，推进铁路安全发展。铁道部部长盛光祖在会议上深刻反思，指出事故暴露了铁道部在铁路发展中的...
