隧道仰拱填充和仰拱差别在于：
1、隧道里面的仰拱是指隧道路面下面的支护；仰拱填充是指初期支护上、路面结构层下的部分。
2、仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。
拓展资料：
隧道仰拱是指隧道底部（反拱形，所以叫仰拱），仰拱混凝土强度等级与二衬混凝土强度相同，仰拱上面的混凝土叫填充混凝土，再上面的混凝土叫底板混凝土。
公路隧道可在底板混凝土上做路面；铁路隧道有砟轨道可上道渣，无砟设计的可施作双块式轨枕。
隧道仰拱填充和仰拱差别在于：
1、隧道里面的仰拱是指隧道路面下面的支护；
2、仰拱填充是指初期支护上、路面结构层下的部分。
3、先施做仰拱，再施做仰拱填充;
4、一般仰拱和仰拱填充的混凝土等级不一样，应分两次浇筑，在仰拱浇筑初凝后浇筑仰拱填充。
拓展资料：
仰拱开挖
1、需设仰拱部位的基坑几何尺寸一定要符合设计文件要求。
2、根据围岩类别的不同，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位的土石开挖时，必须控制开挖段的长度。一般情况下：Ⅳ类及以上围岩地段，基坑长度应≤5.0M。尤其设钢支撑地段应短距离开挖，对Ⅲ类及以下围岩地段长度应≤10M。当围岩条件较好时，最大不应超出15M。
3、为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。
4、尽量采用光面爆技术开挖，使仰拱基本成型。
本回答被网友采纳隧道里面的仰拱是指隧道路面下面的支护；仰拱填充是指初期支护上、路面结构层下的部分。
仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性。通俗解释为向上仰的拱，即右图放钢筋的地方。仰拱一般为钢筋混凝土结构。仰拱的作用：与二次衬砌构成隧道整体。防水，增加结构稳定性。
仰拱填充是仰拱施作完毕后，将隧道底部的弧形整体浇筑到一个平面上以方便通车和日后铺轨。通常仰拱填充采用的是C20。
仰拱浇筑完上面还是个弧形的，仰拱填充做完，地面是个平的。本回答被提问者采纳
隧道仰拱填充和仰拱差别?
隧道仰拱填充和仰拱差别在于：1、隧道里面的仰拱是指隧道路面下面的支护；2、仰拱填充是指初期支护上、路面结构层下的部分。3、先施做仰拱，再施做仰拱填充;4、一般仰拱和仰拱填充的混凝土等级不一样，应分两次浇筑，在仰拱浇筑初凝后浇筑仰拱填充。
仰拱和仰拱填充的区别
隧道仰拱填充和仰拱差别在于：隧道里面的仰拱是指隧道路面下面的支护；仰拱填充是指初期支护上、路面结构层下的部分。仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，通俗解释为向上仰的拱。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载...
为什么仰拱用C35的混凝土仰拱填充用C20的混凝土
仰拱用的混凝土主要是与二次衬砌有关，仰拱一般都配钢筋，与二次衬砌相连接，形成一个不规则的三圆或多圆的球体结构，有仰拱的地段，隧道围岩一般都是在IV级或V级以上；你可以这样理解，就相对于在水体中放置一个球，你用手在上面怎么按压，它都是滚动的，结构整体受力比较好。而仰拱填充纯粹是为了...
隧道结构中拱墙和仰拱的作用分别是什么?
隧道结构中，拱墙和仰拱是两个关键的部分。拱墙，通常位于隧道的两侧，它们构成了隧道的主要支撑结构，确保了隧道的稳定性。拱墙的建设是通过模板台车一次性浇筑完成的，其设计目的是增强隧道的横向承重能力。而仰拱则位于隧道的底部，形状为反拱形，因此被称为仰拱。它是隧道衬砌的重要组成部分，施工顺序...
隧道施工工艺中,仰拱和填充不可以一起施工是什么原因?
（1）混凝土的设计标号不同，仰拱的设计标号高，填充的标号低；（2）仰拱做完以后对有的涌水量大隧道还需要做防水；（3）同时施工改变了受力状态，仰拱是作为隧道成环的承力结构，维护隧道围岩稳定，填充起的是荷载的传递作用，在仰拱没有凝固的情况下直接把填充和仰拱一块浇筑会改变隧道的手里导致隧道...
为什么仰拱用C35的混凝土仰拱填充用C20的混凝土
隧道 围岩 一般都是在IV级或V级以上;你可以这样理解，就相对于在水体中放置一个球，你用手在上面怎么按压，它都是滚动的，结构整体受力比较好。而仰拱填充纯粹是为了形成一个行车 路面 ，当然混凝土的 强度 方面要低一个 等级 。仰拱必须先行浇筑，然后才能浇筑仰拱填充，同时仰拱和仰拱填充必须分开...
隧道施工先仰拱还是先仰拱填充
先施做仰拱，再施做仰拱填充；一般仰拱和仰拱填充的混凝土等级不一样，应分两次浇筑，在仰拱浇筑初凝后浇筑仰拱填充。
我需要一个专业的回答,隧道施工工艺中,仰拱和填充不可以一起施工的缘由...
仰拱和填充的混凝土标号之所以不同，要求仰拱是C35，填充是C20，而不能为了提高施工效率，仰拱填充一起浇筑，均使用C35的混凝土，目的就是预防在扭力太大的情况下，填充可以和仰拱分离，不至于一大段的全环隧道结构破坏。如下是双线隧道走火车时的受力简图。相信说到这里你明白是什么原因了。
隧道仰拱及填充施工控制要点有哪些
仰拱是弧形的，属于衬砌结构，与上部的拱墙二次衬砌是成环的，采用的混凝土标号较高，施工时要施作防水的。仰拱填充是仰拱施作完毕后，将隧道底部的弧形整体浇筑到一个平面上以方便通车和日后铺轨。通常仰拱填充采用的是c20。仰拱浇筑完上面还是个弧形的，仰拱填充做完，地面是个平的。
隧道施工中是先打仰拱还是填充
填充一般来说是在仰拱之前的。流程一般是这样的，开挖班（风钻）然后爆破，运输班（除渣），支护班（立架）打锚杆，挂网，然后喷锚，然后在看围岩状况决定是否打仰拱（围岩情况好就距离长点打，不好则反之）。填充一般来说是在仰拱之前的。隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种...
