京九铁路,北起共和国的首都北京,南到香港特别行政区九龙。正线全长2381公里,加上两条联络线总长2536公里,因北京西站至黄村站间的横跨京山铁路大桥尚未建成,现转经丰台站;加上深圳站至九龙站的运价单独计算,故京九铁路(北京-深圳)里程为2372公里。贯穿京、津(联络线)、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9省、市和香港特别行政区的76个县(市)。共有车站204个。这条钢铁巨龙,居京广、京沪两大干线之间,从燕山脚下出发,经过黑油油的华北平原沃野,跨过鲁西南山区和豫东黄泛区,穿过皖西北而进入豫、鄂之间的大别山区。在湖北境内沿长江北岸蜿蜒南行,于匡庐脚下,飞越天堑长江,进入江西省绵延700多公里的平原、丘陵、山岭的红色故土后,进入粤东北珠江三角洲的“北极”。穿过九连山,直奔西南,由深圳进入到那迷人的金黄色海岸——香港特别行政区。 京九铁路,全线建成于1996年6月。其中,商丘至阜阳间174公里,建于1987-1989年;九江至向塘西间163公里,建于1909-1935年;东莞-九龙间93公里,建于1910-1911年;其余1950多公里新线开工于1994年1月,1996年6月全线贯通,这在我国铁路建设史上,是一项最为宏大的新线工程。其工程量之大,项目之多,难度之巨,技术之新,时间之短,都是空前的,堪称中国铁路之“最”。建设资料显示:新建线路共修筑土石方2.5亿立方米;特大桥65座,101.3公里;大中桥725座,189.9公里;框构桥56座,2.5万平方米;隧道150座,56.1公里;正线铺轨3754公里。北京至向塘西为双轨;向塘西至东莞予留复线,先铺单线(当然,现在已经是全线复线—齐鲁号注);东莞至深圳,与广九铁路共轨,为三线。全部投资约300多亿元。线路等级为I级。设计运输能力为:北京至阜阳,7000万吨;阜阳至向塘西,5000万吨;向塘西至龙川,3000万吨;龙川至东莞,1500万吨;东莞至深圳,3600万吨。 在这条巨龙经过的狭长地带上,属于南温带半湿润气候至南亚热带湿润气候,水、土和生物等农业资源及矿产资源都是很丰富的。有煤有铁有石油,还有稀土和钽铌;有粮有棉有油料,还有瓜果和药材;有松有柏有翠竹,还有奇花和异草;有江有河有湖泊,还有清泉和瀑布;有名山古刹,有遗址故居,还有通都大邑和古城名镇。这条狭长带上的人民,是勤奋勇敢而聪慧的。在中华5000年的文明史上,写下了一篇篇惊天地泣鬼神的英雄乐章,涌现出象伊尹、孙膑、曹操、华佗、陶潜、文天祥、李时针、李四光……这样的政治家、军事家、科学家和文学家及诗人。特别是冀东、大别山、井冈山和东江的人民,在中国当代史上,用他们鲜红的热血染红了鲜艳的五星红旗,飘扬在神州大地上,使中华人民共和国屹立在世界的东方。这是一条富饶的狭长的地带,美丽的的狭长地带,英雄人民居住的狭长地带。
京九铁路,1996年9月1日(丙子鼠年七月十九)通车,北起北京西站,跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县,南至深圳,连接香港九龙,包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内,全长2553公里。京九铁路经过参建单位三年的艰苦努力,站前工程共完成土石方2.6亿立方米,开挖隧道150座,新建桥梁1110座,正线铺轨3616公里,站线铺轨1098公里,铺设道岔4281组,全线于1995年11月16日提前铺通。共建设大、小车站202个,房屋228.7万平方米;敷设通信光缆2273公里;架设电力线路近4000公里,新建配电所50处。 京九铁路开通运营,对缓解南北运输紧张状况,改变铁路“瓶颈”状况;完善路网布局,充分发挥运输综合效益;维护港澳地区稳定和繁荣,促进祖国和平统一大业;适应对外开放,发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富,具有重大现实意义和深远历史意义。
沿途主要城市
北京
河北:衡水
山东:聊城、菏泽
河南:商丘
安徽:亳州、阜阳
湖北:黄冈
江西:九江、南昌、吉安、赣州
广东:河源、惠州、深圳
香港
京九铁路(香港段)简介
京九铁路 (香港段),港称「九广东铁」,前称九广铁路(英段),北起罗湖桥,南至九龙红磡,全长 35.4 公里。
九广铁路于一八九八年倡议兴建,把该铁路分成中英两段,并分别由中、英两国政府负责建设。港英政府于一九零五年决定把这个计划付诸实行。而华段由边境深圳至广州大沙头之工程亦于一九零七年开始 , 该线全长为143.2公里。九广铁路于一九一零年十月一日完成 , 开放与市民使用 , 全部建筑费达一百三十万英镑。当时九广铁路(英段)由九龙总站开始 , 沿线只有五个站 , 包括油麻地、沙田、大埔、大埔墟旗站及粉岭。初期,九广铁路是一条单轨铁路。1970年代,港英政府发展新市镇,九广铁路改为双轨,并进行电气化。1996 年九广铁路英段,改名为九广东铁。现时,九广东铁共有 13 个车站,来往九龙市区和罗湖口岸。
现时,九广东铁每天开行二百对通勤列车,来往九龙和罗湖区间。此外,九广东铁每天开行十对旅客列车,从九龙前往北京、上海、广州、东莞、佛山、和肇庆;以及三趟货列、邮政车、快运专列等等,是全中国唯一一条长途旅客列车和城市公交通勤列车共享的铁路线。
参考资料:http://zhidao.baidu.com/question/21354136.html