汽车亏电导致抛锚的情况很多，无论4S店还是维修厂，接到的救援中，搭电是最多的。现在很多人都自己有电瓶连接线，自己也能够找到另一辆车帮忙，所以很多人就选择自己搭电。搭电该怎么操作？说明不知道的人还是很多的，今天就再来简单说一下怎么搭电。
首先得有一根电瓶连接线和一辆有电的车，然后把两辆车靠的足够近，以电瓶连接线能够够到两车的电瓶为准。电瓶有盖子的话先把盖子拿掉，然后开始连接，大的方向要记住，是正极连接正极，负极连接负极，也就是让两个电瓶并联。这千万别弄反了，弄反了就是让两个电瓶短路了，瞬间电流太大，可能会烧坏电瓶，也有可能会烧坏车上的电子部件。
连接时要一根线一根线的操作，不能两根线同时操作。先连接两车的正极，把两车正极都接好后，再连接两车的负极。连接顺序没有要求，先连接有电车还是没电车都可以。这里要注意，有的电瓶负极是藏在里面的，不太容易用电瓶夹夹住，这时是可以找到车身的金属部位连接的，因为车身上任何金属部位都是与电瓶负极相通的，可以看作车身就是负极，但要找到通电良好的金属部位。
都连接好了之后，有电的车保持着火运转状态，然后开始起动没电的车。打着火后就可以把电瓶线撤掉了，也是要一根一根的撤掉，不可把一个电瓶上的两根线同时撤掉，以防不小心而短路。先撤掉两车负极连接线，最后撤掉正极连接线，搭电完成。
这个过程可能会遇到的问题：电瓶连接线都连接好了，但是没有电的车还是无法起动，起动没反应。这有两方面可能的原因，一是电瓶连接线没有接好，没有电流到没电的车上；二是没电的车电瓶亏电太严重，过来的电流还不足以带动起动机。怎么确定电瓶线有没有接好？当最后一个电瓶线夹子夹到负极时，看有无电火花冒出，如果有电火花，说明电瓶线连接良好。如果没有电火花，说明电瓶线没有接好，接的这个地方可能有锈蚀导致接触不良，换一个地方重新连接。电瓶线连接好后还是无法起动，那就是第二种情况了，电瓶亏电太严重，这种情况只需等几分钟再打火就可以了。让有电的车给亏电的车充一会电，三五分钟就可以，再打就能够打着火了。
学会了怎么搭电，那打不着火怎么知道车是没电了呢？有很多人不会判断，打开大灯一看是亮的，按一下喇叭也响，就说电瓶还有电，不是电瓶的问题。要知道，电瓶有很少的电，就能使大灯亮、喇叭响，但要带动起动机转，需要有充足的电量。起动的瞬间，电流是很大的，对电量的需求很多。用电压表测量，电瓶电压低于11伏，就带不动起动机运转了，打不着火了。所以判断电瓶没电，有电压表是百分之百可以判断准确的。普通车主不会有电压表怎么判断，听起动时起动机的声音，如果听到啪的一声响，再没声音了，说明电瓶没电了。如果听到啪啪的一直响，但与正常起动的声音不一样，也是电瓶没电了。如果打火什么声音也没有，且挡位在P挡，那也是电瓶没电了。当然这么判断不能做到绝对的准确，至少能做到百分之九十的准确。
首先得有一根电瓶连接线和一辆有电的车，然后把两辆车靠的足够近，以电瓶连接线能够够到两车的电瓶为准。电瓶有盖子的话先把盖子拿掉，然后开始连接，大的方向要记住，是正极连接正极，负极连接负极，也就是让两个电瓶并联。这千万别弄反了，弄反了就是让两个电瓶短路了，瞬间电流太大，可能会烧坏电瓶，也有可能会烧坏车上的电子部件。
连接时要一根线一根线的操作，不能两根线同时操作。先连接两车的正极，把两车正极都接好后，再连接两车的负极。连接顺序没有要求，先连接有电车还是没电车都可以。这里要注意，有的电瓶负极是藏在里面的，不太容易用电瓶夹夹住，这时是可以找到车身的金属部位连接的，因为车身上任何金属部位都是与电瓶负极相通的，可以看作车身就是负极，但要找到通电良好的金属部位。
都连接好了之后，有电的车保持着火运转状态，然后开始起动没电的车。打着火后就可以把电瓶线撤掉了，也是要一根一根的撤掉，不可把一个电瓶上的两根线同时撤掉，以防不小心而短路。先撤掉两车负极连接线，最后撤掉正极连接线，搭电完成。
这个过程可能会遇到的问题：电瓶连接线都连接好了，但是没有电的车还是无法起动，起动没反应。这有两方面可能的原因，一是电瓶连接线没有接好，没有电流到没电的车上；二是没电的车电瓶亏电太严重，过来的电流还不足以带动起动机。怎么确定电瓶线有没有接好？当最后一个电瓶线夹子夹到负极时，看有无电火花冒出，如果有电火花，说明电瓶线连接良好。如果没有电火花，说明电瓶线没有接好，接的这个地方可能有锈蚀导致接触不良，换一个地方重新连接。电瓶线连接好后还是无法起动，那就是第二种情况了，电瓶亏电太严重，这种情况只需等几分钟再打火就可以了。让有电的车给亏电的车充一会电，三五分钟就可以，再打就能够打着火了。
学会了怎么搭电，那打不着火怎么知道车是没电了呢？有很多人不会判断，打开大灯一看是亮的，按一下喇叭也响，就说电瓶还有电，不是电瓶的问题。要知道，电瓶有很少的电，就能使大灯亮、喇叭响，但要带动起动机转，需要有充足的电量。起动的瞬间，电流是很大的，对电量的需求很多。用电压表测量，电瓶电压低于11伏，就带不动起动机运转了，打不着火了。所以判断电瓶没电，有电压表是百分之百可以判断准确的。普通车主不会有电压表怎么判断，听起动时起动机的声音，如果听到啪的一声响，再没声音了，说明电瓶没电了。如果听到啪啪的一直响，但与正常起动的声音不一样，也是电瓶没电了。如果打火什么声音也没有，且挡位在P挡，那也是电瓶没电了。当然这么判断不能做到绝对的准确，至少能做到百分之九十的准确。
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2020-12-25
1、搭接前，应该正确选用线的规格，如，2米内，用16平方铜线，2、准确清楚确定电瓶正负极，搭接前关闭用电器，3、搭接时正极对正极，负极对负极，即电瓶并联，4、汽车起动后，不能立即撤除搭接线，要以1500转充电几分钟，再撤，但是，仍然要以1500转充满20分钟可以提供一次起动，充30分钟可以供次日起动一次。
其实吧，选择充电器之前，首先我们得了解电瓶的参数。不管是电瓶电压还是容量，都需要我们去查看一下，然后找到合适规格的充电器。但要注意的是，像充电器这种用电的仪器，一定要到正规的渠道进行购买，毕竟市面上还是存在有很多劣质充电器。不仅没有很好的充电效率，而且还会存在一定的（用电）安全隐患，到时候的后果可是不堪设想的。本回答被网友采纳
其实吧，选择充电器之前，首先我们得了解电瓶的参数。不管是电瓶电压还是容量，都需要我们去查看一下，然后找到合适规格的充电器。但要注意的是，像充电器这种用电的仪器，一定要到正规的渠道进行购买，毕竟市面上还是存在有很多劣质充电器。不仅没有很好的充电效率，而且还会存在一定的（用电）安全隐患，到时候的后果可是不堪设想的。本回答被网友采纳
第2个回答 2021-04-05
1、搭接前，应该正确选用线的规格，如，2米内，用16平方铜线，
2、准确清楚确定电瓶正负极，搭接前关闭用电器，
3、搭接时正极对正极，负极对负极，即电瓶并联，
4、汽车起动后，不能立即撤除搭接线，要以1500转充电几分钟，再撤，但是，仍然要以1500转充满20分钟可以提供一次起动，充30分钟可以供次日起动一次。
（一）启停功能专用电瓶
此电瓶不同于普通电瓶，它可以在短时间内提供较大的电流，而且反复充电的速度也是惊人的快速。其使用寿命也是要高于普通电瓶。目前市场上有AGM和 EFB两种，前者多用于欧系车和美系车，后者用于日系车。
启停功能的条件是很苛刻的，如果电瓶电量低、空气温度低、水温低、雾灯开启时、方向盘角度大于30度、前排安全带没有系好、坡道停车等都不会启动此功能。所以说搭电救援与普通车型是不同的，绝对不可以随意去救援。
（二）正确的救援步骤
①首先要有高质量的电瓶连接线，因为这样才能承受瞬间的大电流更便于启动。
②用黑色负极线先夹住故障车，但是这里就要注意了，由于带有启停功能的电瓶，负极有一个监控单元，如果直接夹到负极接线柱，可能会导致汽车电脑工作异常，所以负极只能夹在车身打铁的专用接头上。本回答被网友采纳
2、准确清楚确定电瓶正负极，搭接前关闭用电器，
3、搭接时正极对正极，负极对负极，即电瓶并联，
4、汽车起动后，不能立即撤除搭接线，要以1500转充电几分钟，再撤，但是，仍然要以1500转充满20分钟可以提供一次起动，充30分钟可以供次日起动一次。
（一）启停功能专用电瓶
此电瓶不同于普通电瓶，它可以在短时间内提供较大的电流，而且反复充电的速度也是惊人的快速。其使用寿命也是要高于普通电瓶。目前市场上有AGM和 EFB两种，前者多用于欧系车和美系车，后者用于日系车。
启停功能的条件是很苛刻的，如果电瓶电量低、空气温度低、水温低、雾灯开启时、方向盘角度大于30度、前排安全带没有系好、坡道停车等都不会启动此功能。所以说搭电救援与普通车型是不同的，绝对不可以随意去救援。
（二）正确的救援步骤
①首先要有高质量的电瓶连接线，因为这样才能承受瞬间的大电流更便于启动。
②用黑色负极线先夹住故障车，但是这里就要注意了，由于带有启停功能的电瓶，负极有一个监控单元，如果直接夹到负极接线柱，可能会导致汽车电脑工作异常，所以负极只能夹在车身打铁的专用接头上。本回答被网友采纳
第3个回答 2018-03-05
1、搭接前，应该正确选用线的规格，如，2米内，用16平方铜线，
2、准确清楚确定电瓶正负极，搭接前关闭用电器，
3、搭接时正极对正极，负极对负极，即电瓶并联，
4、汽车起动后，不能立即撤除搭接线，要以1500转充电几分钟，再撤，但是，仍然要以1500转充满20分钟可以提供一次起动，充30分钟可以供次日起动一次。本回答被网友采纳
2、准确清楚确定电瓶正负极，搭接前关闭用电器，
3、搭接时正极对正极，负极对负极，即电瓶并联，
4、汽车起动后，不能立即撤除搭接线，要以1500转充电几分钟，再撤，但是，仍然要以1500转充满20分钟可以提供一次起动，充30分钟可以供次日起动一次。本回答被网友采纳
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