在铁路上，对于火车靠左侧行使是这样解释的:火车靠左行使首先是个习惯问题，英国人发明火车时就是靠左行驶.根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏.另外，两车相遇对开时, 科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.在北半球，运动的物体要受到一种方向朝右的力，后来称这种力为科蒂奥地力.南半球正好相反，科蒂奥地力方向向左,科蒂奥地力因地球自转而产生.地球自转时,使得行驶中的火车，顶部往左倾斜,如果火车靠右行驶，错车的时候，顶部有可能擦到,甚至会导致列车相撞.不仅如此,你再留心观察一下,火车在超车的时候都是从右侧超车.
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2019-04-29
楼上回答错误。
如果是低速运动的物体（当然包括一般车辆等），左行或者右行其实差别不大，所以在确定是左行或者右行的时候传统的习惯就可以决定了，而对于火车等高速运动的车辆，就需要考虑力学因素的巨大影响了。
我们知道在北半球，受地球磁场影响，水流漩涡是逆时针方向的。
如果北半球的火车也和公路车辆一样右行的话，就会由于受到巨大向心力的作用而发生危险，也就是火车可能在告诉运动时被挤压到一起，后果不堪设想。
所以在北半球火车是靠左侧行驶的。
对于低速的火车其实影响不大，而高速的列车作用
就会相当明显。
科学告诉人们，地球是一个两极部位略扁的不规则的球体，并且自西向东转，赤道附近的线速度约每秒460米，南北两极的轴心的速度几乎等于零。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相撞。相反的话，如果火车靠右行，西边轨道上的火车受的力向东，东边轨道上火车受的力向西，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时相撞的危险性会增大。
如果是低速运动的物体（当然包括一般车辆等），左行或者右行其实差别不大，所以在确定是左行或者右行的时候传统的习惯就可以决定了，而对于火车等高速运动的车辆，就需要考虑力学因素的巨大影响了。
我们知道在北半球，受地球磁场影响，水流漩涡是逆时针方向的。
如果北半球的火车也和公路车辆一样右行的话，就会由于受到巨大向心力的作用而发生危险，也就是火车可能在告诉运动时被挤压到一起，后果不堪设想。
所以在北半球火车是靠左侧行驶的。
对于低速的火车其实影响不大，而高速的列车作用
就会相当明显。
科学告诉人们，地球是一个两极部位略扁的不规则的球体，并且自西向东转，赤道附近的线速度约每秒460米，南北两极的轴心的速度几乎等于零。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相撞。相反的话，如果火车靠右行，西边轨道上的火车受的力向东，东边轨道上火车受的力向西，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时相撞的危险性会增大。
第2个回答 2006-02-07
因为它不能靠右行驶
第3个回答 2006-02-07
？？？没有这种规定吧？哪线空就走哪线。
第4个回答 2006-02-07
。。这个没人能回答你啊。。
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