本田发动机世界有名,为何国产车不抄袭它?反倒自己掏钱去研发?_百度...
本田发动机专利保护很多，我们如果逆向时，解题思路和人家一样，是行不通的，换个解题思路又不会，那能怎么办？日本的机械部件为何耐用？用几十年没有问题？人家从材料结构上就比国产的东西强，装配工艺更严格，有些是需要在低温条件下装配的，而我们的装配一般都是在常温状态下，热处理技术也落后，消除...
国产车研究“日系”发动机20多年,为什么不敢研究德系发动机?
因为大众发动机烧机油。国内的 汽车 消费者从来不去争论国产自主发动机的扭矩、动力、油耗、耐用性、噪音与世界最先进的发动机之间的差距有多大，也不去计较国产变速箱与进口变速箱的性能区别，毕竟悬殊的技术和性能差距下，比较已经失去意义。 众所周知，正是因为中国 汽车 厂商缺失核心技术，俯仰由人，丧失...
为什么早期的国产车都是用日系来逆向研发生产,而不是欧美车系?
二是德系车通常封锁自己的技术，国产车难以获得。相比之下，日本对低端发动机技术的封锁相对较弱，甚至有的日本厂家靠出售低端淘汰的发动机技术来维持生存。第五，现在我们的国产车在发动机、变速箱等方面已经有了长足的进步，但是与拥有百年历史的合资品牌相比，仍然存在一定差距。然而，我相信，凭借自主品牌...
国产发动机为什么一直追不上日本发动机?
那最关键的是什么呢？没错，就是整体设计以及参数的标定，这需要依赖很长久的经验，它需要积累一代又一代发动机的迭代改进，这也是当前国内汽车OEM最欠缺的地方。组装一台发动机谁都知道，而且一切参数标定和优化已经越来越软件化了，所有的知识点也都在软件上面。硬件大家其实也差不多，而且也非常容易模仿...
研究日本发动机几十年,为何国产车还没研究明白?
这就是日本车企的底气，完全不怕自己的发动机被拆开了研究。好的发动机需要很多零件相互配合装配，而每一个零件的打造都不是那么容易的事情。日本发动机上的很多零件都采用特殊工艺打造，没有特定的工艺标准和条件都做不出来。就好比只有日本企业能够打造出来的“永不松动的螺丝”，原理大家都懂...
为什么早期的国产车都是用日系来逆向研发生产,而不是欧美车系?
而日系 汽车 的发动机结构简单，并且成本低，最重要的是还耐造。二是德系发动机一般都是封锁自己的技术，将技术牢牢掌握在自己手中，所以国产车要想获得德系技术，那基本就是天方夜谭，包括现在也基本找不到搭在大众发动机的国产车。而日本相对低端发动机技术的封锁比较弱，甚至有的日本厂家靠卖低端淘汰...
为什么日系发动机小排量大动力,而国产车却做不到?
最后要说的是，其实目前研发经费非常的昂贵，所以很多车企便走上购买发动机的道路，随着电动汽车兴起，电池领域又将成为必争之地，虽然主需要做好电池便可，但是仍然还有很多的车企在走原来的老路，不愿意去研发，但是这样车企按照目前的市场情况而言，根本走不长就可能结束了，这也是为什么国产汽车没有日...
早期的国产车都是用日系来逆向研发生产,而不是欧美车系,这是为何?
我认为有两个原因，是灰熊汽车的发动机机构复杂，作为我们熟悉的BBA灰熊三巨头，他们的发动机除了结构复杂外，使用的材料和零部件成本都很昂贵，所以对于初出茅庐的国产汽车来说，无疑大大增加了模仿的难度。不过，日本车的发动机结构简单，成本低，最重要的是还耐用。而发动机一般都是封锁自己的技术，技术...
国产车和日系车的技术差距远没有那么大
首先从车型产品本身来说，两者的差距放眼当下车市，国产车和日系车真的没想象中那么差距悬殊。以动力总成为例，最早时候很多国产车发动机都是由三菱4G63系列演变而来，而现如今越来越多国产自主品牌都侧重于自行研发，并不就一定比日系车差，比如奇瑞的E4T15B系列发动机，热效率高达37.1%，在国际上也是处于...
中国自主品牌车的最高水平,和日系车有多大差距?
第一点：三大件的核心技术差距 日系车辆的发动机技术，想必在这里我们都不用多说什么，一直以来在技术上和时间的沉淀上，日系车的发动机都有绝对的优势，不管是动力还是油耗方面都表现得很不错。而看看国产汽车的发动机上，大多数其实都是从三菱身上研发过来的，技术上不是那么的稳定，且也不是自己的核心...
