一楼正好说反了，途安作为MPV理应有更大的承载力，因为MPV是七座的，不排除坐满七个人同时稍微拉点“菜”，自然就需要更大的载重力量。弹簧就需要更硬一些。
汽车的舒适性是一个综合考虑的地方，就像汽车的操控一样，你不能单纯的认为底盘好操控就好，汽车是一个整体，是需要综合考虑的，各方面因素都应该考虑到。你拿同一款车的低配车和高配车比操控也是不可取的。 比如1.4T的迈腾和2.0T的迈腾就没法比，而且在高端点的车可以选装更好的主动式电磁减震器（比如凯迪拉克的CDC减震器，宝马的EDC减震器），选装减震器和原厂的减震器档次都不是一样的，驾驶感受都不同的。 同一款车，操控怎么能一样的。
同平台不是同配件，宝马3系和宝马M3就不是一个级别的车，可能倒车镜是共用的，但是副车架、悬挂、减震器都是更高端的厂家为M3量身定做的。不是所以宝马都可以拥有M标志的，M3的配件还上不到3系上面。
弹簧硬不一定舒适性差，别克GL8还是“板车悬挂”拖曳臂式悬挂呢。。。。
如果硬弹簧配合更大回弹阻尼的减震器，舒适性也是可以提高的，而且汽车的舒适性和座椅也有关系，座椅舒服了，车厢在怎么晃动都无所谓了。。
个人感觉MPV比SUV实用性更好，更适合家用，如果在途安和途观上面选择，我强烈推荐楼主选择途安。 SUV如果不是全尺寸SUV（红杉 悍马），或者中大型SUV（Q7 揽胜 巡洋舰），还是不要选择SUV了。 因为不能舒舒服服的坐在第三排位置的SUV不是好SUV。
汽车的舒适性是一个综合考虑的地方，就像汽车的操控一样，你不能单纯的认为底盘好操控就好，汽车是一个整体，是需要综合考虑的，各方面因素都应该考虑到。你拿同一款车的低配车和高配车比操控也是不可取的。 比如1.4T的迈腾和2.0T的迈腾就没法比，而且在高端点的车可以选装更好的主动式电磁减震器（比如凯迪拉克的CDC减震器，宝马的EDC减震器），选装减震器和原厂的减震器档次都不是一样的，驾驶感受都不同的。 同一款车，操控怎么能一样的。
同平台不是同配件，宝马3系和宝马M3就不是一个级别的车，可能倒车镜是共用的，但是副车架、悬挂、减震器都是更高端的厂家为M3量身定做的。不是所以宝马都可以拥有M标志的，M3的配件还上不到3系上面。
弹簧硬不一定舒适性差，别克GL8还是“板车悬挂”拖曳臂式悬挂呢。。。。
如果硬弹簧配合更大回弹阻尼的减震器，舒适性也是可以提高的，而且汽车的舒适性和座椅也有关系，座椅舒服了，车厢在怎么晃动都无所谓了。。
个人感觉MPV比SUV实用性更好，更适合家用，如果在途安和途观上面选择，我强烈推荐楼主选择途安。 SUV如果不是全尺寸SUV（红杉 悍马），或者中大型SUV（Q7 揽胜 巡洋舰），还是不要选择SUV了。 因为不能舒舒服服的坐在第三排位置的SUV不是好SUV。
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2013-06-25
这个载重应该是根据车的底盘和悬挂避震决定的吧。SUV的悬挂肯定是要硬一些，途安作为MPV悬挂肯定要软，所以会有这个区别吧。还有就是底盘结构等等啦
相似回答
