汽车宽体套件使车身更显宽大的外观件。主要是改装用,用来提升外观效果和更好的空气动力学。
用宽体套件覆盖轮胎后,使车辆在高速行驶时,不仅能消除乱流,还能够在一定程度上增加赛车的高速下压力,从而让赛车能够发挥得更加极致。而宽体套件用在漂移车上主要是为了安全性和美观。
因为像漂移车通常需要更大的转向角度,但是原厂前悬挂会导致前轮在大角度转向的时候,蹭到车的其他部件。所以漂移车通常都会加长的悬挂下摆臂,让两个前轮外移,从而就避免了剐蹭,同时更宽的前轮距也会增加横滑时车头的稳定性。
扩展资料:
宽体套件满足了人们日益刁钻的视觉审美,像外观上那四个向外延伸的线条美感,无论是走到哪里都直击到路人的眼球。综合起来成就了宽体改装文化的盛行。
宽体看起来简单,但是车主的内心要是经过一番思想斗争的。首先要舍弃车身上一部分钣金零件,主要是避免加宽的车轮在上下颠簸的时候蹭到轮拱。还要舍弃车身原有的一部分性能,像行驶舒适性和操控性。
汽车宽体套件使车身更显宽大的外观件。主要是改装用,用来提升外观效果和更好的空气动力学。
用宽体套件覆盖轮胎后,使车辆在高速行驶时,不仅能消除乱流,还能够在一定程度上增加赛车的高速下压力,从而让赛车能够发挥得更加极致。而宽体套件用在漂移车上主要是为了安全性和美观。
因为像漂移车通常需要更大的转向角度,但是原厂前悬挂会导致前轮在大角度转向的时候,蹭到车的其他部件。所以漂移车通常都会加长的悬挂下摆臂,让两个前轮外移,从而就避免了剐蹭,同时更宽的前轮距也会增加横滑时车头的稳定性。
最早宽体是也是出现在赛车上的,当人们发现轮胎加宽会对整车的转弯和制动可以有一个很大的提升,同时可以能够更加轻松得做出更快圈速,于是开始流行超宽的抛边轮圈,同时还将车辆轮胎无限制的加宽。
但是这种改动会让车辆悬架承受更大的载荷,导致车辆会更加不安全。于是纷纷出台规定,轮胎不可以突出车体外面。所以早期的宽体是为了应对这种规定而制造出来的。
用宽体套件覆盖轮胎后,使车辆在高速行驶时,不仅能消除乱流,还能够在一定程度上增加赛车的高速下压力,从而让赛车能够发挥得更加极致。而宽体套件用在漂移车上主要是为了安全性和美观。
因为像漂移车通常需要更大的转向角度,但是原厂前悬挂会导致前轮在大角度转向的时候,蹭到车的其他部件。所以漂移车通常都会加长的悬挂下摆臂,让两个前轮外移,从而就避免了剐蹭,同时更宽的前轮距也会增加横滑时车头的稳定性。
本回答被网友采纳