电动车电机内部结构图是什么样子?

电动车电机内部结构

有刷电机 无刷电机。

磁钢的种类他有很多种,常见的有三种:铁氧体,铝镍钴,钕铁硼。作为稀土永磁材料,钕铁硼能够在有限的体积内释放较强的磁能积,使得直流电机小型化成为可能,故而电动车电机除最早有过铁氧体外基本都是钕铁硼的天下,这里的磁钢也就不再单独加以标识。磁钢是商品,既然是商品就有三六九等,那么磁钢标识怎么区分好坏?首先是牌号,磁钢牌号从高到低有EH,UH,SH,H,M,N这几个标准,对应耐温系数为200,180,150,120,100,80。,耐温系数越高越好,毕竟电机自身会发热,发热以后就会退磁影响电机寿命;在磁钢牌号前面一般还会跟一个数字,这个数字一般是35,38,40这几个为主,这些数字标识解释起来专业术语较强,大家只要知道数字越大,磁性越强这条基本准则就可以了。现在市面上的电机普遍采用的都是耐温100度的38M料磁钢,能用到标准的H料磁钢的少之又少。

然后我们看看漆包线。漆包线一般在电动车电机上使用的只有两种牌号130-2或180-1,那么这个数据怎么看懂呢?其中130和180指的是漆包线的工作耐温,那么180自然更好些;-1和-2则分别指薄漆膜和厚漆膜,也就是表面厚度问题。毫无引文如果电机使用了180-1,效果会优于130-2的效果。

再来就是八芯线,大家俗称引出线的东东。电机厂标识的XX平方指的是三根相线的截面积,一般按照如下规律:800w以下,1.5平方;800-1000,2平方;1000-1500,2.5或3平方;1500-2000,6平方;2000-2500,8平方;2500-3000,10平方;3000往上,最好是16平方。如果您的电机标称1500W只有1.5平方,这个电机就可能存在虚标功率,因为这个功率搭配这个引出线烧毁的概率很大

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