第1个回答 2016-12-23
单级减速桥为常规驱动桥是在在中间的齿轮包（俗称牙包）中有一组锥盆齿轮组（俗称盆角齿），用来减速增扭。由于盆齿较大，所以车桥中间的齿轮包外壳也必须加大，单级桥主减速器体积较大，造成车桥通过能力下降，但机械效率高（载重越大的车齿轮包越大）,桥壳做的很笨重，离地间隙小。
双级减速桥一般为轮边减速桥，它的结构是半轴的末端有小直径的外齿轮，周围有一组行星齿轮（一般5个），轮毂内有齿包围这组行星齿轮，以达到减速驱动的目的。其优点是减速性能更好（驱动力加大），带轮边减速的主减速器体积可以缩小，因此通过性提高，但多了一级传动，机械效率降低。车辆通过性能大大提高，缺点是成本和维护费用增加。本回答被网友采纳
双级减速桥一般为轮边减速桥，它的结构是半轴的末端有小直径的外齿轮，周围有一组行星齿轮（一般5个），轮毂内有齿包围这组行星齿轮，以达到减速驱动的目的。其优点是减速性能更好（驱动力加大），带轮边减速的主减速器体积可以缩小，因此通过性提高，但多了一级传动，机械效率降低。车辆通过性能大大提高，缺点是成本和维护费用增加。本回答被网友采纳
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