上坡啥样的自行车可以省力？
求推荐上坡无压力可以变速的自行车上班用 路程大概9公里吧 去时下坡回来上坡
求科普一下基本常识神马的 预算小于1500可以达到上坡无压力的条件嘛
还有宽车带和窄的有什么区别？
窄胎比宽胎省力，变速器作用很大，，但要上坡嗖嗖的还不喘，要锻炼很久，不建议买大宽胎的，预算有限的话可以买捷安特内三速的1000左右，要是不喜欢，建议考虑捷安特FCR3100这样的，窄胎，24速，车轻很多呢，性价比很高，售价1598，可以去实体店看看车，捷安特基本县城以上都会有专卖店。别的牌子捷马、富士达、喜德盛还可以，千万别买凤凰永久啊。
变速自行车上坡怎样省力?
简单的讲 就是改变传动比例 人的力量是固定的‘ 用比较小的轮子带动大轮子省力 反之费力 开始骑的时候用比较大的后飞轮 速度起来之后用比较小的轮子 同样的力量转速会快复杂来说变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。 后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。 张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松紧变化。 根据原理可以自行调节自行车的变速系统，并不是很难。
一、变速自行车的主要结构 变速自行车之所以能变速和省力，是因为它的中轴和后轴上各安装了一组大小不等的链盘。中轴的脚踏与大小不同的一组链盘构成了一个省力轮轴，这时的脚踏半径（轮半径）大于链盘半径（轴半径），所以骑车人在脚踏上施加一个较小的动力，就能在链盘上产生一个较大的力来驱动自行车的前进。 后轴中的车轮与一组大小不同的链盘（俗称“飞轮”）构成一个费力轮轴：用传递到飞轮上的力去驱动后车轮的转动而使自行车前进。二、变速自行车的变速、省力原理 骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后，由链条传递给“飞轮”，“飞轮”再带动后车轮转动，从而驱动自行车前进。变速自行车就是利用了链盘与飞轮的齿数比的搭配不同而改变前进速度的。 当链盘的“大盘”与飞轮的“小飞”组合时，“大盘”转动一圈，“小飞”则会转动很多圈，这样“小飞”就会带动后车轮前进很远一段距离，因而此时车速最快。然而，此时由于脚踏的轮半径与“大盘”的轴半径相差不大，所以人加在脚踏上的动力在“大盘”上产生的力并不太大。即：此时车速虽然快了，但骑车人会付出较大的动力。 当链盘的“小盘”与飞轮的“大飞”组合时，“小盘”转动一圈，“大飞”转动的圈数不太多，这样“大飞”就带动的后车轮前进的距离不大，因而此时车速最慢。然而，此时由于脚踏的轮半径与“小盘”的轴半径悬殊很大，所以人加在脚踏上的动力在“小盘”上会产生很大的驱动力。即：此时车速虽然慢了，但骑车人付出的动力却最小。三、变速自行车的变速、省力窍门 懂得了变速自行车的变速与省力原理，就轻易地把握了变速和省力窍门。当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快车速，宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合；当自行车上坡时，宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合，这样比较省力，爬坡容易。当然，无论是较平坦的道路或上坡，在组合链盘与飞轮时都不宜走向极端，因为那样会增大自行车出现故障的几率，比如滑链等。
骑变速自行车比骑普通自行车省力吗?
骑变速自行车在上坡时能更省力，这是由于变速自行车的设计使得骑行者能够根据路况调整齿轮比。当面对陡峭的上坡路时，通过将后齿轮减小，与前齿轮配合，可以增大传动比，从而降低踩踏频率，使骑行者在不牺牲速度的前提下减少体力消耗。然而，这并不意味着省功。在物理学中，“功”是指力与物体移动距离的乘...
自行车上坡用几档最省力
总结：山地自行车采用1-7档最省力，其中1挡用于上坡或不平路段，2挡用于一般路面，3挡用于多下坡加速和正常加速，4-7挡用于一般道路。变速器的选择要根据个人情况，以适应不同的路况和气候。山地自行车的发展前景广阔，已成为运动、健身、休闲和娱乐性产品。其主要特征是宽胎和直把，具有抓地力和减震器...
上坡啥样的自行车可以省力?
窄胎比宽胎省力，变速器作用很大，，但要上坡嗖嗖的还不喘，要锻炼很久，不建议买大宽胎的，预算有限的话可以买捷安特内三速的1000左右，要是不喜欢，建议考虑捷安特FCR3100这样的，窄胎，24速，车轻很多呢，性价比很高，售价1598，可以去实体店看看车，捷安特基本县城以上都会有专卖店。别的牌子捷马、...
速别自行车上坡费力吗?
爬坡、顶风、体力弱的骑行：有变速系统的自行车，比没有的会省力。因为牙盘和飞轮有多级，把链条变到前面在小牙盘上，后面在大飞轮上，速度低但踩踏省力并节省了体能（即扭矩变大）。 比如以下是常见的三种变速自行车，山地车、公路车、城市车（越野爬坡能力前者最好，马路的爬坡也可以、速度是中者最快...
自行车价位相同的情况下,公路车骑上坡路和山地车骑上坡路哪个好点...
如果是上坡的话山地车会好点，不过平时在城市里骑行的话，公路车会骑起来快很多，考虑上坡需要摩擦力增大，那肯定是山地车要省力一些，特别是爬坡的时候，公路车适合在平路上。
普通的自行车(非山地车)是不是车轮越粗上坡时越省力
所以此时，重心在后轮，后轮的抓地力较平路时增强，前轮则减弱；上坡时是否省力与轮胎的大小关系已经不大，影响最大的就是自行车的轻量化，而轻量化最关键的是骑车人的体重，体重轻的自然省力；因为此时重点克服的不是摩擦力而是重力。这只是针对普通自行车平路上坡，山地车复杂一些。平时骑车时，考虑到...
公路车爬坡和山地车有什么区别?
公路车比山地车省力，更好爬坡。但是坡度大于一定角度以后，山地车因为齿轮比较轻便还可以继续爬坡，公路反而因为齿轮比太重，几乎无法继续爬坡。公路车和山地车的区别：一、轮胎上的区别。常见的山地自行车轮胎通常是在1.9“以上（用英寸作为单位，特殊赛道下会选用1.5“），比较宽一点。公路自行车的轮径...
自行车的单速跟变速有什么区别啊?你好,请问小孩子上小学用的,用单速还...
如果上学的马路没啥坡度，以平地为主，单速就够用。如果上坡下坡比较多且坡度较大，变速会好一些，毕竟上坡用低速挡可以省力。但是，变速比单速故障率会高一些。自行车单速和变速的区别是：1、骑单速自行车比较费力，骑变速自行车比较省力；2、变速自行车有变速配件，可以根据路型和坡度情况选择不同的档位，...
山地自行车上坡用几档最省力?
山地自行车上坡时采用1-7档最省力。山地自行车是一种专门为越野行走而设计的自行车，于1977年诞生于美国西岸的旧金山。其主要特点是宽胎和直把，宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。同时，山地车有11速、18速、20速、21速、24速、27速以及30速等多种变速器，可根据不同路况和气候条件，灵活...
骑自行车上坡是不是轮子小的比较省力?
人的功率是一定的，省力就是转速高，扭力大。例如变速车用前小盘后大盘，牙盘踩好几圈，车轮转一圈，上坡不费力。小轮子的车前齿盘也可以很大啊，要综合考虑，车轮半径小，前牙盘小，后飞轮大的情况上坡省劲~~不过就是慢
