科鲁兹电池问题：怠速时，发电机的电压为15.4V，4S说正常，请问这正常吗？
我的科鲁兹12年3月份买的，没有车库，电瓶亏了几次电了，有别的电瓶搭火，都能发动汽车，今天找了三家汽车维修，在怠速时都测出发电机的电压为15.4V，都说高，到4S店测，也是这样，但是他们说正常，我想问下，这正常吗？熄火状态下，电瓶电压为12.2V，电瓶都换过了，结果又亏电了。想请各位专家指教一二，谢谢。
不正常。电压不稳，焊接电池外壳与盖帽时，焊接不牢固、不密封，有漏焊、虚焊，焊缝有裂缝、裂口等问题；钢珠封口时，钢珠大小不合适，l钢珠材质与盖帽材质不相同；盖帽的正极铆接不紧密，有间隙，且绝缘密封垫的弹性不合适，不耐腐蚀，易老化。
到厂家换电池两种选择，是不用管，电池往往没有完全损坏，一般还有40%以上，坚持一个小时。如果平时不用电池就更不用管了，把提示关了；换个电池，淘宝天猫有，选好自己的本子型号就行。
扩展资料：
原理：
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。
由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。
发动机电压正常14.5伏高点也没有问题 还有机油凝固也会造成电瓶电压极具下降的
科鲁兹电池问题:怠速时,发电机的电压为15.4V,4S说正常,请问这正常...
不正常。电压不稳，焊接电池外壳与盖帽时，焊接不牢固、不密封，有漏焊、虚焊，焊缝有裂缝、裂口等问题；钢珠封口时，钢珠大小不合适，l钢珠材质与盖帽材质不相同；盖帽的正极铆接不紧密，有间隙，且绝缘密封垫的弹性不合适，不耐腐蚀，易老化。到厂家换电池两种选择，是不用管，电池往往没有完全损坏，...
13 款科鲁兹电压 15.4V,是不是太高了什么原因?
发电机输出电压高，没什么好的解决办法，不影响用就这么用着，如果用氙灯可能会有电压过高的问题，同时长期高电压充电会缩短电瓶寿命。调整的话可拆下发电机换里面的电压调节器，不过一般修理厂不会这么修的，都是换发电机
汽车发电机电压15v正常吗?
了解一下充电的基本常识，就应该知道是否正常，汽车电瓶终止充电电压可以达到14.4伏，电瓶存在内阻，当电流流过内阻时会产生一定的压降，所以充电电压一般会高于14.4伏，所以达到15.4伏也是常有的事。
科鲁兹发电机发电量大的问题
电瓶在亏电的情况以及用电设备全开的情况下，发电机会提高发电量的，但肯定达不到15V也就14V多的样子，换一个满电的电瓶在看看发电量，看情况发电机本身应该没有大故障！
45an电瓶15.8v电流正常吗
发电机电压如果在2000转左右再测量的话还是15.4伏，就算正常。如果在高就不正常了。因为现在很多车的发电机发电量是电脑控制的，电脑根据电瓶存电状态控制发电量。电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。 通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅...
铅酸电瓶充电的时候用万用表测量15伏多算正常吗?
不算正常，太高了,一般最高不超过20%,也就是在14.4v以下,太高容易引起过充电,把电瓶充坏,影响寿命。
13 款科鲁兹电压 15.4V,是不是太高了什么原因?
发电机输出电压高，没什么好的解决办法，不影响用就这么用着，如果用氙灯可能会有电压过高的问题，同时长期高电压充电会缩短电瓶寿命。调整的话可拆下发电机换里面的电压调节器，不过一般修理厂不会这么修的，都是换发电机
