第1个回答 2013-03-27
保税港区是指国务院批准设立的特定区域,在国外凑开放本国港口和海关特殊监管区域与港口,物流,加工。
保税港区的功能,包括仓储物流,对外贸易,国际采购,分销和配送,国际中转,检测和售后服务维修,商品展示,研究和开发,加工,制造,港口作业,九大功能。
保税港区区,享受保税区,出口加工区,保税物流园区相关的税收和外汇管理政策。 :国外货物入保税港区货物进出港口区进入国内销售的进口货物报关单的有关规定进行处理,根据商品的实际状态征税;国内货物进入港口区视同出口退税,港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。保税港保税区和出口加工区税收和外汇政策叠加的位置,功能和政策优势更加明显。
编辑本段国际国家建设保税港区
最负盛名的国际港口相互补充,是一个自由港和自由贸易区的基本模式。广泛的自由港也被称为自由港,自由贸易区,引起境内关外的全部或大部分的进口和出口的货物免征进口关税,并允许自由在香港或地区进行产品的储存,展览,拆散,改装,重新包装,整理,加工和制造,以及该地区的其他业务活动。
(一)汉堡港,德国
汉堡港是典型的欧洲自由经济区,这是被称为“通往世界的大门。
2004年,港口汉堡,一个总传输容量亿一千五百万吨和集装箱吞吐量7,000,000标准箱,是世界上最大的港口的行列。汉堡自由港口建立了依托汉堡港,1被提及到为“关闭围墙(23.5公里长,3米)高的金属栅栏分隔的其他端口25,自由港土地使用权的障碍,海上通道障碍12。汉堡自由港是在世界上更大的经济自由区之一,面积约16.2万平方公里,超过180万平方米的仓储面积,拥有160万平方米的集装箱中心站和火车站。汉堡自由港可以进行货物中转,仓储,配送和造船业务,享受以下主要优惠政策:①船只从海上或从海外自由港标题,未经海关通关,船舶上的悬边“关闭标志可以没有任何关干扰;(2)如转运货物装卸自由港,无任何海关的限制,每批货物进,出不需要立即报告和核查,甚至重新出口货物的转运和储存在45天无记录。货物的存储不受限制;③商品只能从Freeport进入欧盟市场的清关手续,支付关税和其他进口税。汉堡自由港是一个非监管性质的物品都不允许通过,作为只要有关文件,证明,海关可以被管理之间的区别,并认为欧盟程序,该地区的其他端口在欧盟汉堡只是为了完成物流过程的完全访问权限。汉堡自由港的这种自由和便利性,在世界上所有自由港和自由贸易区,是船只和货物,以得到最大的自由提供免费,便捷的管理措施,整个卸载货物运输,再装运的整个过程。罕见的。
(二)鹿特丹港,荷兰
鹿特丹港,荷兰是世界上最重要的货物集散地之一,在2004年继续,3.52亿吨,828万TEU在世界上吞吐量最大。
鹿特丹港鹿特丹港位于莱茵河三角洲腹地覆盖了欧盟一半的国家。欧盟国家约60%的内地货物通过该端口到其他地区。 ,最重要的功能是储存,运输和销售的整合,储存,运输和再加工,增加附加值的商品,然后把货物运到荷兰和其他欧洲国家通过各种运输方式通过保税仓库和配送中心的货物配送。鹿特丹港的海关设施,优惠的税收政策,海关根据企业在保税仓库面积允许任何级别的处理。集装箱货物,仓储,配送,物流基地位于港口区和工业区可以提供的最完整的多种增值服务。清关,海关可以提供24小时通关服务(周日除外),先存储后,海关,以代替海关视察公司的书籍的帐户管理和库存数据,企业可以选择相应的通关手续,操作非常方便。
(三)比利时港口安特卫普
安特卫普港是世界航运网络节点。
2004年,航运吞吐量1.52亿吨,其中6.06万美元集装箱TEU,是的第三大集装箱港口在欧洲。香港港口交通是几乎所有的国际运输,是世界第四大港口在纯国际交通方面。安特卫普港未来货运业务的效率,在欧洲其他港口,与现代的EDI信息控制和电子数据交换系统。港务局使用“安特卫普港信息控制系统(APICS)”定船到达国际出发地和主声明海上危险货物运输。考虑到开放的端口是很难实现一个自由??港和安特卫普的港口,整个港口实施更灵活的管理系统,侧重于管理,文件管理,而不是物理系统,港口业务相比,自由港弹性较大。端口有六种类型的保税库区周边地区,海关允许所有类型的保税仓库设立在一个仓库区,操作更灵活的物流企业。港安特卫普也称为临时存储(临时存储)征收管理办法,这些习俗临时存储区不能设在港区,只需要提前用于临时存储简要汇报,未经海关批准的货物后安特卫普港海运的范围,可以由海关指定位置暂时保存45天,并输入其他商品,保质期为20天。
在同一时间,有所谓的免费区免费仓库面积,这两个地区服务的国际中转和转口贸易,出口货物保税长期的临时存储的需求。安特卫普港,鹿特丹,汉堡自由港保税仓库区,海关代表国家监督下的货物进出该地区。所谓的自由,在特定的区域内贸易和免关税的海关特殊监管区域的出发点不加税,通过调节,但通过监管和关税协调国家经济发展,促进国际贸易和国际物流的开展。这些具体领域的原则,不影响贸易和运输便利化活动,采用尽可能简单的程序,建立了非常自由和灵活的监管制度。
编辑本段建设在保税港口区一个洋山港,上海洋山港保税港保税港经国务院批准了建立中国的第一个保税港口区的规划小洋山港口区域??的东中国海大桥,和连接的陆上特定区,其中小洋山港口区域?2.14平方公里,土地面积位于南汇芦潮港地区?60000平方公里。洋山保税港区实行出口加工区,保税区和港区的? “三区,一”,但也突出的区位优势和政策优势。设立洋山保税港区和海洋山海关开幕,充分发挥洋山港的区位优势和职能作用,大力发展国际中转,配送,采购转口贸易和出口加工等业务,拓展相关功能,端口经济共同发展的工业经济,以提高上海港口的国际竞争力,进一步确立上海国际航运中心和提高中国的对外开放水平,向外界有着非常重要的意义。由于洋山港保税港区由2005年年底的终端操作,在良好的条件下,一个码头设计吞吐能力为220万个标准货柜单位,在今年年底达到300万标准箱。
天津东疆保税港区天津东疆保税港区继上海洋山保税港区后,中国批准设立的两个保税港区,是目前中国最大的保税港区。东疆港区位于天津港东北部,是正在建设中的浅海滩涂人工造陆形成环绕的半岛的港口区,占地?30平方公里。规划为码头作业区,物流加工区,综合服务区“三区”。将兴建的物流加工区和码头作业区,保税港区的一部分,国务院批复(国函[2006] 81号)同意设立天津东疆保税港区规划建筑面积? 10平方公里,目前保税港区的建设已全面展开,预计到2007年关闭了运营商。东疆港区具有得天独厚的地理优势,毗邻天津开发区,保税区,周围环绕着大海,同方在港区内的土地,货运通道和两个客运走廊,充分保证需求的收集和分配流量,也能实现客运和货运交通的分离。该
北京 - 天津 - 塘沽高速公路,津滨高速公路,津塘公路及津滨轻轨,京津城际快速铁路通过的港口区和中心城市。完善的公路,铁路,铁路客运,如综合交通运输体系,将确保港口货物运输和办公生活旅游交通顺畅和可访问性。东疆保税港区将按照国际枢纽港,自由港和自由贸易区,发展国际中转,国际配送,国际采购,国际转口贸易和出口加工等的操作和实践的模式业务,实行国外货物入保税的国内货物进入境内退税,加工产品在香港境内不征收增值税,港内货物自由流通,不征增值税和消费税政策。实现一个更加开放的管理模式和政策,在税收,外汇,船舶及人员。
3大窑湾保税港区大窑湾保税港区规划面积?6.88平方公里所涵盖大连保税物流园及大窑湾区域集团,这是集装箱,汽车码头及其他专门的终端。区将有4个主要港口,物流,加工和显示功能,全面发展港口作业,中转和国际配送,国际采购,转口贸易,出口加工,展示7个营业。建立大窑湾保税港区,实现中央政府把大连建设成东北亚重要的国际航运中心的重大举措,东北,中国将进一步扩大对外开放,吸引国际资本参与的调整和改造东北老工业基地,东北物流发展,提升国际竞争力,东北经济区。三大功能的保税港区的定位和商业设置基本类似。
洋浦保税港区洋浦保税港区的规划和建筑面积?9.2063平方公里。保税港区按照“统一规划,一次审批,一步一步实施的分级验收三个阶段建设的原则。保税港区规划面积?港口作业,仓储物流分期区,出口加工区,研发制造4基本功能区,其发展方向:面向东南亚最为开放的航运中心建在北部湾和石油,天然气,化工原料,纸浆和造纸,纸制品,公共货物保税仓储,中转交易的物流中心和化工下游产品出口加工基地。
,宁波梅山保税港区宁波梅山保税港区在宁波市北仑区梅山岛,面积约40公里,距宁波市中心,规划建设面积?保税港区的规划和布局,包括码头作业区,物流仓储加工区,港口配套服务区77000平方公里,国际中转,配送,采购,出口和出口加工等业务功能。 ,预计将花2年时间,通过相关部门的验收。
港区范围,在钦州市钦州保税港区钦州保税港区,钦州港榄坪作业区,规划面积?10平方公里。启动子区,从北方的金光工业园区,西进港航道,钦州港10万吨,后地块东至大环作业区,南至大榄坪作业区的南部。钦州保税港区的功能和税收和外汇政策按照国务院的有关规定执行批准设立洋山保税港区的“保税港区区应封存起来。
七,厦门海沧保税港区厦门海沧保税港区批准规划面积?9.5092平方公里,包括三个区域,A,B,C,即嵩屿港区,海沧1#8#泊位及仓储物流园区已建成建成的厦门海沧出口加工区,海沧#14#19泊位港口。这三幅地块,将全面封闭高架道路(地道)连接形成一个统一的监管区域封闭。海沧保税港区总体规划,到2008年1月31日,由厦门港口管理局和规划局联合审查,项目预计总投资约50亿元人民币。厦门海沧保税港区进行装卸的货柜码头,货物的国际中转,国际配送,国际采购,国际转口贸易和出口加工等业务,以及金融,保险代理,索赔,测试服务,支持国际航运业务。释放保税港区按照海关“一线,二线控制该地区的自由,境内退税的监管原则,实施一个全球性的封闭,信息技术,加强监督,并执行商品进口进入境内保税出口货物进入境内退税。
八,青岛前湾保税港区成立于胶州湾西海岸,规划面积?9.72平方公里,码头作业,综合物流,国际物流,出口加工四大功能区,包括码头作业区?4.8平方公里,已经有12个集装箱泊位,保税港区港口作业,国际中转,国际配送,国际采购,主要集中在集装箱拆拼端口增值加工,物流,仓储,集装箱国际中转业务。设置的青岛前湾保税港区自由贸易区,保税物流园区,港口,出口加工区等优势于一体,实施一个全球性的封闭,信息技术,加强监督。享受保税区,出口加工区相关的税收和外汇管理政策:国外货物入保税港区的货物进出港口区进入国内销售的有关规定,国家海关通关手续,税务根据被视为出口退税商品的地位,国内货物进入港口区,在港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。根据规划,青岛前湾保税港区将成为到2009年底实现封关运营,到2010年实现全封闭运营商在保税港区在港口区时,在港区的集装箱专用泊位将达到19个,年集装箱吞吐能力1150万标准箱。政策的推动,预计3-4年,青岛港沿黄河流域九省区进出口贸易中心和功能最全,规模最大,最能成为在香港,一个在东北亚地区重要的集装箱中转枢纽优惠的政策,最便捷的服务,综合大港。
与中国15个沿海保税区相比,8个保税港区不但可以享受保税区,出口加工区相关的税收和外汇管理政策,并全面港口作业,转移,国际配送,国际采购,转口贸易,出口加工,展示等业务的发展。的八个保税港区的功能定位是国际自由港概念接近,不仅在地域范围比普通保税区,享受的联动效应,港口和自由贸易区的建立保税港区自由港性质,并会提供三个主要港口的国际航运中心建设的重要保证。国际枢纽港口,如目前天津港和大连港腹地依赖港口,建设具有自由港区性质,既要保留我们的海上转运源,争夺国际中转的供应,带来极大的好处和便利国际贸易和驱动天津,大连周边地区,发展加工贸易,促进加工和生产的发展,在东北腹地,三个保税港区的国际贸易快速增长的情况下,将进一步优化口岸软环境。
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港两栖运输枢纽的作用和意义的保税港区的建设,是国内和国际市场的融合点。自改革开放以来,中国已成立于沿海开放城市天津,大连,深圳,上海外高桥,张家港,广州,厦门,宁波,青岛和其他一些保税区和保税物流园区。国家自由贸易的关税区,财政,金融,贸易等方面实行特殊政策,自由贸易区,区域经济发展的增长点,以吸引外国投资的热点。保税港区的港口物流功能和保税区的特殊政策完美结合,实行出口加工区,保税区和港口“三功能于一身,能更好地发挥自身优势和政策优势。保税港区将成为国际,国内两个市场的重要桥梁,其物流功能和优惠政策,创造条件,为外国投资者进入中国市场,也为国内企业参与国际竞争,在市场上建立一个便捷的桥梁,促进进出口贸易,转口贸易,出口加工产业的发展。建立保税港区的?中国经济和外贸的发展,意义非同寻常。
中国的外贸90%海远洋运输,港口是一个中国的进口和出口贸易的“桥头堡”。建设保税港区是既要加快建设,中国的经济发展的需要,而且要参与国际经济竞争。加速经济全球化的过程中,港口作为全球供应链,物流,信息流,资金流的中心节点,已成为国家或地区参与国际劳动分工和竞争的重要战略资源。建设的的3保税港口区加快建设上海,天津,大连国际航运中心,促进现代物流业的发展,促进持续,快速增长,中国的进口和出口贸易,提升水平中国向外界开放,具有深远的意义。
保税港区领域的知识
保税港区介绍
1,保税港区是什么?
保税港区是经国务院设立在一个特定的区域内港口作业区和其相关联的集港口作业,物流和加工作为一个整体,港口功能的海关特殊监管区域。保税港区海关根据我国的实际情况,需要学习发达国家先进的管理经验,海关,与国际惯例的趋同,以及新兴监管区域,以适应需求的跨国公司的运作和发展现代港口物流的融合保税物流层次最高,政策最优惠,功能最齐全的区位优势最明显的监管区域的土地面积。真正意义上的境内关外,是在形式上最接近自由贸易港的政策模式。
2,什么是自由贸易港?
真正意义上的自由贸易港境外的国家和地区,海关总署的检查站,允许外国商品和资金进出的港口区。免税,全部或大部分货物的港口地区,并允许在自由港,开展货物自由储存,展览,拆除,改装,重新包装,整理,加工和制造等业务活动。目前排名世界集装箱港口的运输量,第二个在新加坡,中国,香港,香港的自由港政策的实施,吸引了大量的集装箱中转去,世界集装箱枢纽地位奠定的中心。
自由贸易港的政策确实非常有利于对外贸易的发展,但考虑到中国目前的外贸,经济形势,税收,监管政策等因素的影响,也促进了国家不应该太快。更多保税港区航运中心的配套政策的实施,因此,只有在国家确定的沿海城市,国际航运中心的资格,可以申请并获得批准。 ,分别对应三个保税港区,港口,上海定位为国际航运中心“,位于天津港北方国际航运中心”大连港位于“东北亚国际航运中心的宁波港。是上海国际航运中心的重要组成部分。
3,保税港区有哪些特点?
保税港区政策,充分发挥区位优势和政策优势,重点发展国际中转,配送,采购,转口贸易和出口加工等业务,拓展相关功能。
- 国际中转功能。中国的进口和出口贸易已发展到超过14,000亿美元,但在中国的港口城市,没有有端口的成熟的国际中转能力,中国的进口和出口货物运输通过对周边国家,订购,以更好地参与国际港口竞争,我们必须先有一个枢纽港口的国际中转能力。保税港区的建立,我们必须首先承担的职能,参与国际间港口的竞争,我们自己的世界级的航运中心。
- 国际配送功能。保税港区的政策支持和发展的特点,一直与国际化布局的要求。保税港区,不仅有现代化的港口,也有一个保税物流园区,在园区内,世界的公司开展业务的国际化布局。
- 国际采购职能。目前,国内货物的仓储物流园区,港口保税区的保税港区的优惠政策,提供国内货物进入保税港区港口或刺刀在该地区可以享受出口退税政策。在购买,您可以导出中海集运的综合处理或简单处理分布在全球的商业,采购入区保税货物进口,并且同样可以通过一个商业性简单加工过程中,进一步外国分销商;商品返销国内市场,进口手续按照规定,在未来的企业入驻,不仅可以进口和出口贸易的发展,也发展之间的贸易区内企业之间的贸易,以及企业和外国企业的保税港区区域。
- 国际转口贸易的功能。在许多省份和城市在中国,数以千计的端口开放的城市,除了上海,天津,大连,没有一个具有较强国际转口贸易港口保税港区企业。从事转口贸易,交易,订单和其他经营活动中流露出的那种。
- 出口加工区设立出口加工区,保税港区陆上特定区域开展加工贸易进口原材料,零部件,元器件到香港可以保税,入区保税货物?国内采购的货物可以进口后处理,处理出口的优惠政策。端口号比现有的优惠政策简单叠加,而是发挥更大的政策效应覆盖。
4,保税港区的优惠政策税收管理,
保税港区享受保税区,出口加工区相关的税收和外汇管理政策的主要税收政策: /> - 国外货物进入保税港区;
- 货物进出港口区进入国内销售的进口货物的有关规定办理报关手续,实际状态征税的商品; BR /> - 国内货物进入港口区视为出口退税;
- 港内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。
5,保税港区管理的基本要求是什么?
应密封起来保税港区,出口加工区隔离监管设施,货物和车辆通过通道的端口面积和土地面积标准建设的有必要的监管设施和监管措施,并采取有效的措施,以确保社会车辆通过通道。地方人民政府政府必须是严格按照的土地利用规划确定的特定位置,规划总用地面积进行严格控制,进行了其土地使用审批手续,方案保税港区开发建设和实施。实施后的方案与相关部门的审批由海关总署,直到条件满足建设隔离监管设施,联检总局,海关总署联合有关部门在出口加工区的建设标准,按照当地人民政府。
6,它经历了基本程序申报保税港区? /> - 理论研究,可行性研究
- 转介到提交省级人民政府
- 省级人民政府提交国务院的文件
- 读办公室,国务院批准各部委
国务院办公厅批转海关部署牵头做阅读海关总署有关部委的意见。“指示”的文件上建立一个**保税港区完成了10个部委的会签并正式提交给国务院。
- 国务院批准转介到
保税港区自由贸易区的区别,主要体现在:
发展模式来说,一个高级形式,保税港区保税经济区在中国的功能来说,保税港区叠加保税区,出口加工区,保税物流园区功能政策,从发展趋势看,保税港区是未来建立一个自由贸易区的第一个实验区