对于小型汽车来说，起步国标纯铜为16平方。但如果是大型工程车的话就得另提了，推荐国标纯铜为25平方，如果低过推荐值的是很难跨接启动发动机的。
功率一定，电压一定，电线越粗，电阻越小，最终传输给马达的电流就越大。建议使用粗一点的电线，或者将两根细的电线捆在一起。如果不特别注明，一般是标准的16平方铜线，特别注明则需要25平方铜线的。
扩展资料：
汽车电瓶使用注意事项：
确保辅助蓄电池为 12 V ，并且负极端子已经接地。当然还要关闭所有不必要的车灯和附件，以免发生用电事故。
千万不要接反了电缆线的正负极，否则在搭上的时候会跳出火星，而且我们还要把电缆线与电瓶两级缠紧（充分接触），避免搭电途中出现跳火的现象。
起动辅助蓄电池车辆的发动机，并以中速运转发动机。然后起动蓄电池电量耗尽的车辆的发动机。
参考资料来源：百度百科-汽车电瓶
参考资料来源：人民网-3年换4个电瓶 豪华轿车频“搭电”
淘宝上有70平方的线，甚至更粗的，我想问下，老板，你知道70平方有多粗吗？带皮吧？用得到那么粗吗？电工如何看？打火不靠皮。
我想你找的就是最划算，最实用的。保证在线不发热、安全的情况下、轻松的把车打起来，不耽误你的事就可以吧，那就找老弟，我们一起研究。
我们起步国标纯铜16平方，使用于商务、皮卡、越野、面包、轿车等，以上车型电瓶都在45安到120安之间。所以国标16启动很轻松，理论在哪里。
大型工程车我们推荐国标纯铜25平方，因为这些车一般都是两块电瓶，每块都在120安左右。为了保证效果，不耽误事，我们配国标纯铜25平方。
根据长度定做，单根两米起步，根据夹子搭配线核价格，需要联系。
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启动发动机电流较大，电池电压低电流更大，所以搭火线电阻越小越好。用25平方铜线。
具体如下：
（1）首先将启动线的红色电线钳在"被救车"的红色电池正极之上。
（2）然后将另一端的红色电线钳在"施救车"的红色电池正极之上。
（3）把黑色电线钳在"被救车"的黑色负极电池上。
（4）接着把黑色电线钳在"施救车"的黑色负极电池上。(若是先连接好电池施救车的负极，那被救车负极不能接在电池负极上，只能接到车身或者接地)。
（5）先启动"施救车"之引擎，然后再启动"被救车"的引擎。若发现被救车仍无法启动，请检查金属接触部分是否接触不良。当完成启动引擎之后，仍需按顺序取下启动搭火线，否则将有可能引起短路。
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