脏堵多为发生在过滤器及毛细管的进口处。空调焊堵现象，即焊接时由于焊件插入少，或焊接火侯掌握不好烧穿焊件，将熔化的焊液流进了管道造成的堵塞。 所谓“油堵”的现象怎么解释呢？怎么个堵法？堵哪里？依据是什么？也许会说油过多就会堵？但氟能与任何比例的润滑油相溶（融），并能随制冷剂相融后在系统中循环，这是很正常的循环现象，氟制冷系统中有油属正常现象；也可能会说油不与氟相溶，那就说明系统加错了氟，或者加错了油。可那也堵不了！只会损坏压缩机；润滑油不合格，或系统的其它原因使润滑油变质，那只会造成压缩机积碳，影响润滑，或者与系统中的脏物混成糊状体，堵塞膨胀阀或毛细管的细小通道，那实际上也是脏堵。认为断开系统有油流出就是“油堵”，这是错误的！在维修中故意作排油，冲洗等处理也是不正确的！虽然某段部位的润滑油被排空，但运转循环后又有油出现，总不能把压缩机里的润滑油全部清理干净吧？那还能运转吗？所以纯净的润滑油是不会产生堵塞的。在制冷循环中，所谓“油堵”的说法是不能成立的！是没有科学依据的！脱离了原本的科学伦理！完全是一种歪理！怪论！
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第1个回答 2015-11-06
检测方法：
1、首先可以测量系统压力，出现脏堵，系统压力会出现低压力，高压高的现象，并且会产生高压管结霜。
2、其次测电流，脏堵时的空调运转电流会比额定电流减小。
3、最后就是摸管路温度，脏堵时管路温度会降低。
4、在维修过程中可以通过这三个方面判断空调是不是系统脏堵引起的不制冷。
1、首先可以测量系统压力，出现脏堵，系统压力会出现低压力，高压高的现象，并且会产生高压管结霜。
2、其次测电流，脏堵时的空调运转电流会比额定电流减小。
3、最后就是摸管路温度，脏堵时管路温度会降低。
4、在维修过程中可以通过这三个方面判断空调是不是系统脏堵引起的不制冷。
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