是两个部分。但供电段要是铁路五大段之一,而水电段不是。具体来说,电务段是负责铁路线路旁的信号设备的维护.,水电段负责铁路部门的水电。
电务段是铁路系统的一个重要机构,负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位,通俗点讲,就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示,维护转辙机及道岔使道岔搬动正常,确保列车正常运行。需要说明下,现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分,也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
水电段,管铁路上的设备的水电之类的,负责铁路部门的水电,是铁路的基础部分,但不是五大系统。
铁路上的五大系统,车,机,工,电,辆。也就是车务,机务,工务,电务,车辆。五大段。是铁路的最重要的五大基础。
铁路局是中国铁路管理体制的特色产物,是中国铁路三级体制的重要组成部分。中国有18个铁路局,分别是:哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路(集团)公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。
请问有没有水电段这个部门
追答供电段是铁路系统的重要业务部门之一,主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。
机构
供电段一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
职能
供电段一般设在重要的铁路交通枢纽处。一般在较大车站附近都会设立电力作业工区,
为负责管内电气化铁路接触网管理、维修及其当地铁路地区中各铁路单位的电力供应等工
作。供电段的工作职能与地方电业系统工作职能大体相同。
全路供电段概况
供电段前身为水电段,负责当地铁路地区内的自来水供应、自来水管道的维修与保养;电力
设施的检修与保养等职能。而供电段是我国铁路管理体制改革和发展的产物之一。
2005年3月18日,中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局直管站段体制进行改
革,撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。为了适应这一管理体制,全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革,各铁路局下属的水电段的工作职能进行了调整,将原水电段管内的自来水供应等工作职能划归所在地的房产建筑段管辖,将原水电段整合为供电段。以做到资源、人员的合理优化配置,为管理提供了便利。