火车是不是只靠火车头拉 ？

火车的车厢是由什么带动的
传统的列车是由于位于车头的火车头带动的，也就是所谓的机辆模式。位于列车最前方的一台或者两台机车（现在主要是电力机车，部分为内燃机车，原来还有蒸汽机车），牵引后面的几辆到二十辆不等的车厢前进。高铁和动车组都是采用的动力分散式电动车组。也就是没有专门的火车头来进行牵引，而是在大部分的车...

火车的动力全部来自于火车头吗?
火车动力来源不仅仅是车头，部分火车车厢也提供动力。火车主要分为内燃机车和电力机车。内燃机车里面是一台大功率柴油机，靠它来带动同步主发电机发电，然后利用这些电来驱动牵引电动机，火车在每个轴上有一部牵引电动机，就是靠电机来驱动火车行驶，所以内燃机车是靠交—直流传动，而不是象汽车那样发动机直...

火车的车厢是由什么带动的
传统的列车是由于位于车头的火车头带动的，也就是所谓的机辆模式。位于列车最前方的一台或者两台机车（现在主要是电力机车，部分为内燃机车，原来还有蒸汽机车），牵引后面的几辆到二十辆不等的车厢前进。机车功率够大自然就跑的够快，得有一定重量，或者特殊的气动外形来产生足够的摩擦力，不然起步或者爬...

火车是不是只靠火车头拉 ?
普通的列车是靠火车头拉的，最近开行的动车组列车则不是靠火车头，火车头本身没有动力，动力分散在第2.3.5.6节车厢。也就是说，以后教科书上的火车全靠车头带要改改了。

火车跑的快,为什么全靠车头带
“火车跑得快，全靠车头带。”可现在的动车组不一样了，它普遍采用动力分散技术，每节车厢都有动力装置，因此跑得又快又稳。材料体现的哲理是：必须坚持两点论与重点论的统一 部分的功能及其变化会影响整体的功能 分析：题中火车跑得快，全靠车头带，体现重点论，而现在的动车，每节车厢都有动力装置...

火车有几十节车厢,启动时车头的轮子为什么不会原地打滑?
其实在某些情况下，车轮还是会打滑的。为了防止打滑，工程师另有高招。俗话说得好，火车跑得快，全靠车头带。我们一般把一列火车前面的那节大块头车厢称为火车头，带动一列火车全靠它。而火车头的专业称呼是机车。打滑是摩擦力问题 火车站没有启动的时候是符合静止状态。火车之所以能动起来，是因为火车头...

火车是被拉还是被推的
一般是火车机车(火车头）拉着车箱走，在我国詹天佑修建的张家口道八达岭有一段Z字形铁路用两个车头做动力，从而形成前拉后推的形式。参考资料：初一语文课本

火车为什么有火车头?
火车为有火车头是因为传统模式的火车车厢是没有动力的，只有火车头才有动力。车厢只有靠火车头牵引才能运行，火车头过去是蒸汽机车，烧煤和水，但是由于效率低下，所以蒸汽机车已经淘汰了，后来就是内燃机车和电力机车，内燃机车靠油，电力机车靠电，效率都高于蒸汽机车。火车头的作用 火车头也叫机车，是...

火车车厢是不是有发动机,还是靠车头带动?
火车车厢有自己的发动机，但通常不是靠车厢自身发动机来驱动，而是通过车头（机车）带动。火车头是牵引列车前进的机车，它装备了功率强大的发动机，能够产生足够的牵引力，以带动一整列火车正常运行。车厢与车厢之间是相互连接的，因此当火车头带动时，车厢也会跟随前进。总之，虽然火车车厢有自己的发动机，但...

火车头是如何带动那么多节火车的?就靠一个火车头?
火车就是靠火车头来带动的.由于车头轮子与铁轨之间主要是静摩擦力（属于滑动摩擦），滚动摩擦力所占比例很小。车厢轮子与铁轨之间的摩擦力几乎全部是滚动摩擦力。大家知道，在相同条件下，滚动摩擦比滑动摩擦要小得多。这就是一个火车头能够拖动几十节车厢的原理 ...