专业汽车钣金和全车喷漆都是为了对受损车辆进行修复，恢复车辆原貌，还要最大可能的保持金属材质的硬度。但是有些维修店为了偷工减料，省略部分工作流程，导致造成严重后果。
当车辆经过钣金后，外面的镀锌层就会粉碎，如果在钣金过程中应用了加热的工艺，那么金属材料就会产生退火，金属强度和硬度都会下降。如果之后产生碰撞，难以保证车内驾乘人员的安全。
当车辆经过钣金后，由于金属经过钣金，如果修复不够专业，外面很容易凹凸不平，时间久了会产生龟裂、凹陷等现象，影响汽车外观。
无论是钣金，还是全车喷漆，都会对车辆的保值率产生影响，因为你的车已经不是原厂漆了，重新进行喷漆，无论怎么样都无法达到原厂的效果。
全车喷漆意味需要要把全车车身进行拆装，途中如果出现什么差错，那么很有可能对车辆造成损伤。
了解一下汽车钣金喷漆的全流程：
1、确定方案
维修师傅在开始钣喷前，需要对车辆损坏程度来确定维修方案，不同程度的会采取不同的解决方法。
2、钣金整形
对已经变形的部位采取切割、打磨、拉伸、收火和还氧处理，要知道，钣金不仅是要恢复车辆原貌，还要最大可能的保持金属材质的硬度。
3、刮灰定型
钣金校正后，维修师傅会通过对车身刮灰定型的方式，对车身腰线进行塑造，调整它的平整度。
4、喷涂漆面
喷涂漆面的工序比较复杂，需要喷涂头道底漆、中涂底漆、调漆、喷涂面漆、烘干漆面等多道工序，必须要在无尘环境下进行。
5、漆面处理
尽管已经喷了漆，但是也是还会有小瑕疵的，那么修理师傅会使用极细的美容砂纸，或者是用抛光机来对其打磨，让车身恢复光泽。
全车喷漆，会对车辆的保值率产生影响，因为你的车已经不是原厂漆了，重新进行喷漆，无论怎么样都无法达到原厂的效果。意味需要要把全车车身进行拆装，途中如果出现什么差错，那么很有可能对车辆造成损伤。全车喷漆是在旧漆基础上进行的。会增加车身重量；而且修理厂的喷漆工艺多数不如原制造厂，喷漆效果也不如制造厂。
建议不要全车喷漆，因为再好的修理厂也喷不出原厂漆的效果，因为设备和温度都达不到。如果是返厂改色的话就没什么了，但费用会很高。
全车喷漆2种，一个是简单的外表喷漆（后果可能在你打开车门后，发现里面还有原来的颜色）。一个是全面的喷漆，这个涉及到大架上喷漆的部件，有的部件需要拆卸下来喷。 在烤漆房里多呆一会对新烤的漆有好处，新喷的漆是最少两个小时后达到基本强度，稍多一会没有坏处，另外，师傅拿灯照几下不是在烤，而是在看喷漆的光洁度，不要折腾 没法和原厂比 质量和原厂当然有很大的区别。做过漆的车子再卖会影响价格的。如果后做的漆没有处理好，会影响车子的美观性。
一个是全面的喷漆，这个涉及到大架上喷漆的部件，有的部件需要拆卸下来喷。 在烤漆房里多呆一会对新烤的漆有好处，新喷的漆是最少两个小时后达到基本强度，稍多一会没有坏处，另外，师傅拿灯照几下不是在烤，而是在看喷漆的光洁度.，质量和原厂当然有很大的区别。
除非去原厂喷漆，新车的话建议不要做全喷，就算4S店喷也比不上原装的。再加上如果想喷出来的效果好的话，必须把玻璃、内饰、座椅、地毯和所有的胶条通通拆掉，你忍心让你的爱车受这样的折腾吗？
面积厚的话容易裂的，别的没有什么了。
全车喷漆引是一种人造漆，用硝酸纤维素、树脂、颜料、溶剂等制成。通常用喷枪均匀地喷在汽车表面，漆特点是耐水、耐机油，干得快。需要注意的是，喷漆有毒性，对身体有一定影响，不同品牌的喷漆由于成分含量不同毒性也不同，使用时应特别注意安全，避免吸入和皮肤接触。
按类型分类：手动全车喷漆和自动全车喷漆。按车漆品种分类：醇酸漆、丙烯酸漆、水漆。
喷涂前必须做好以下几项工作：①选择涂料的品种②检查涂料的性能③充分搅匀涂料④调整涂料粘度⑤涂料净化过滤⑥涂料颜色调整喷涂时应根据被喷工件选择合适的涂料以及适当的粘度，要根据涂料的种类，空气压力，喷嘴的大小以及被喷面的需要量来定。①喷嘴口径为0。5mm~1。8mm②供给喷枪的空气压力一般为0。3~0。6Mpa③喷嘴与被喷面的距离一般以20~30cm为宜④喷出漆流的方向应尽量垂直于物体表面⑤操作时每一喷涂条带的边缘应当重叠在前一已喷好的条带边缘上(以重叠1/3为宜)，喷枪的运动速度应保持均匀一致，不可时快时慢。
通过喷枪借助于空气压力,分散成均匀而微细的雾滴,涂施于被涂物的表面的一种方法、可分为空气喷漆,无气喷漆以及静电喷漆等各式各样的喷漆方法。
