国家安监总局网站2011年12月28日晚间公布了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告。目录如下：
一、基本情况
（一）事故线路情况
（二）事故列车及司机情况
（三）事故相关设备情况
（四）事故地区气象情况
（五）事故地段治安情况
（六）事故相关单位情况
（七）LKD2—T1型列控中心设备研发、上道情况
二、事故发生经过
三、事故应急处置情况
四、事故原因和性质
（一）事故原因
（二）事故性质
（三）事故暴露出各有关方面的主要问题
五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议
（一）建议免于追究责任人员
（二）建议给予党纪、政纪处分人员
（三）建议责成相关单位和主要负责人作出深刻检查
（四）建议对LKD2—T1型列控中心设备研发单位依法进行整顿
（五）建议对相关单位和人员进行行政处罚
六、事故防范和整改措施建议
（一）深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念
（二）切实加强高铁技术设备制造企业研发工作的管理
（三）切实健全完善高铁安全运行的规章制度和标准
（四）切实强化高铁技术设备研发管理
（五）切实严把高铁技术设备安全准入关
（六）切实强化高铁运输安全管理和职工教育培训
（七）切实加强铁路安全生产应急管理
（八）切实加强高铁规划布局和统筹发展工作
7·23甬温线特别重大铁路交通事故调查报告
2011年12月28日晚，国家安全监管总局在其官方网站发布了关于7·23甬温线特别重大铁路交通事故的调查报告详情。以下是报告的主要内容概述：一、基本概况 1.1 事故线路特征1.2 事故列车及司机概况1.3 事故涉及的设备情况1.4 事故地区的天气状况1.5 事故地段的治安状况1.6 与事故相关的单位情况1.7 L...
7·23甬温线特别重大铁路交通事故调查结果
经过调查，甬温线7·23特别重大铁路交通事故被认定为一桩由多重因素引发的责任事故。主要问题在于列控中心设备的设计缺陷、上道使用审查的疏忽以及雷击后的应急处理不当。通信信号研究设计院在LKD2-T1设备的研发过程中管理混乱，通信信号集团公司作为集成总承包商，未能履行职责，导致设备存在严重设计缺陷和安...
7·23甬温线特别重大铁路交通事故事故简介
2011年7月23日约20时30分左右，一场震惊全国的铁路事故在甬温线上演。当时，由北京开往福州的D301次动车行驶至浙江省温州市双屿路段时，不幸发生了与杭州开往福州的D3115次列车的追尾事故。事故现场惨烈，D301次列车的1、2、3节车厢发生侧翻，从高架桥上坠落，车辆损坏严重，甚至4节车厢悬挂在桥上，而...
7·23甬温线特别重大铁路交通事故专家调查
国家安全监管总局新闻发言人黄毅在2011年12月6日通报了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的调查进展。他表示，当前集中调查阶段已经结束，事故调查报告正在汇总整理过程中。黄毅强调，尽管技术鉴定所需时间不计入法定调查期限，但调查工作仍在法律规定的时限内进行，调查组将全力以赴确保工作质量，尽快完...
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告处理建议_百度...
以下是改写后的文章：关于“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的处理建议，针对事故责任人员和责任单位，有以下几点：（一）对于已去世的马骋，通号集团总经理等职务人员，由于其在任期内未能有效管理科研和生产经营，对设备研发及安全管理体系的问题失察，建议鉴于其去世情况，免于追究责任。（二）建议对...
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告事故原因和性质_百度知 ...
甬温线特别重大铁路交通事故的调查报告显示，事故的根本原因是通号集团下属设计院在LKD2-T1型列控中心设备的研发中存在管理混乱，作为总包商的通号集团未能充分履行职责，导致设备存在严重设计缺陷和安全隐患。铁道部在招投标、技术审查和设备使用审批过程中存在违规操作，导致该设备在温州南站投入使用，从而引发...
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告基本情况
事故地点在7月23日曾遭遇强烈雷电活动，共有11次雷击电流超过100千安。事故现场未发现人为破坏或线路治安问题，上海铁路局作为运营单位，管辖范围广泛，下设多个车站和维修部门。事故发生时，相关单位的设备研发、生产、运营和维修工作均在正常进行，LKD2-T1型列控中心设备的研发和上道过程也符合规定。
7·23甬温线特别重大铁路交通事故立调查组
2011年7月24日14时许，张德江在甬温线特别重大铁路交通事故现场召开会议，决定成立事故救援和善后处置工作指挥部，浙江省省长吕祖善任总指挥，铁道部部长盛光祖任副总指挥。同时，宣布国务院调查组的设立，由安全监管总局局长骆琳担任组长，负责调查“7·23”甬温线事故。调查组的成立是为了深入调查事故原因并...
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告事故应急处置情况_百度...
在党中央和国务院的高度重视下，7月23日特别重大铁路事故后，浙江省、温州市政府以及铁道部等相关部门迅速行动。应急救援指挥机构成立，紧急展开救援与处置工作。公安、消防、军队、铁路职工、医疗人员等社会各界人士展现了无私奉献与顽强精神，连续奋战在救援一线。温州市迅速组织了大规模的搜救与疏散行动，...
7·23甬温线特别重大铁路交通事故事故经过
2011年7月23日晚上7点30分左右，温州南站附近因雷击导致牵引供电接触网或大地间出现浪涌电压，通过耦合效应影响了信号电缆，列控中心设备的保险管F2因过载熔断。当时无人占用轨道，但设备缺陷使得即使后续有车，列控中心仍维持无车状态的控制输出，错误地将信号机升级为绿灯。雷击还影响了轨道电路与列控中心...
