主要是针对轮毂的强度，做了强制性的规定，其他没有规定标准。
汽车更换大轮毂的优缺点
一、优点：
1、操控性能优异：大轮毂的支架够大够结实，大轮毂的操控感也比较出色，在动力传递上比较出色。
2、汽车在过拐弯路道的时候，倾侧幅度较小，比较容易过弯，轮毂面积越大，轮毂对轮胎的支撑就越强，对地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易从里面向外面输出，让车胎更加稳定。
3、外观靓：很多豪车都会采用大轮毂的车胎，够气派，够豪华，够面子。
二、缺点：
1、改装轮毂，违反交通法，属于违法行为，依法罚款，责令恢复原状。
2、破坏原车稳定性，带来安全隐患。
3、年审不予通过，无法年审。
4、万一出了交通事故，保险理赔是修回原车的轮毂，如果修成改装的样子，费用自理。
一般的新车配套轮胎，如果车厂有动平衡要求的话，配套轮胎的动平衡量是肯定不超过这个值的， 如一车厂要求必须≤50g，那配套供货轮胎的动平衡量最多是50g，但是考虑到轮胎和轮辋装配后的总成动平衡的话，就不一定是这个值了。
按要求，轮胎的轻点需要和轮辋的重点对应装配，但现实中不一定会有很多人注意到这一点，所以可能会装配后，动平衡量跌价，导致打上100g以上的平衡块也是时有发生的。 所以没有固定的标准，但个人心理上认为，动平衡打的越少，感觉越好！
轮毂的质量好坏厚度不是决定因素，很多改装的锻造轮毂，和轻量化的铸造轮毂强度很大，但是厚度却很薄，所谓K5断裂是2013年的一个批次出现的问题，这个风波已过亚洲的铝合金轮毂铸造认证，主要是来日本的JWL/VIA标准，主要是针对轮毂的强度做了强制性的规定铝合金轮毂有很多技术弊端现在还无法解决，大尺寸的轮毂，断裂的概率，明显要高于小尺寸这个无法避免的，铸造铝合金轮毂，在保证大轮毂强度的同时，难以保证其韧性在大的冲击之后如未能及时发现问题，则可能出现断裂的情况
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