由于飞机上每一个座位是由代表列的字母和代表排的数字组合成的，为避免混淆，一些长得很像数字的字母是不用于编号的，免得眼神不好的旅客分不清。
方便宽体/窄体混合运行的航线的统一调度与参数核算。
航空公司选择调整推荐布局，导致增减座位。
1.飞机舱主要分为头等舱(First Class)、 商务舱(Bussiness Class)、 经济舱(Economy Class or Coach) 。 通常价格以头等舱最高，其次商务舱，最低为经济舱。
2.飞机安排座位时是分舱位的，而不同的舱位对应的机票折扣不同，价格不同所得到的服务也不一样。平时订机票航空公司也会有不同的舱位。
3.舱位分类：飞机一般分头等舱、公务舱和经济舱3三种。经济舱的座位设在靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧。
4.国内客票：国内客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F）、公务舱（舱位代码为C）、经济舱（舱位代码为Y）；经济舱里面又分不同的座位等级（舱位代码为B、K、H、L、M、Q、X、E不等，这种代码每个航空公司的标识都不相同，价格也不一样）折扣舱依次往下排列，这些价格虽然都属于经济舱，但是低舱位的价格享受的服务和高舱位的不大一样，最明显的就是提前预订机上座位与餐食服务（意思就是即使是提前预订好了座位与餐食，也有可能在机上遇到不能实现的状况）。在有就是特别低的舱位不能退票。
一般国内的中型客机里，经济仓每排六个座位，座位号是连续的，左边ABC，中间过道，右边DEF。这样的话，A和F是靠窗座位，CD是靠过道座位，这是乘客都喜欢的位置（没人喜欢B和E中间的座位）。
而头等舱或公务舱是每排四个座位，左边是AC，中间过道，右边是DF。这样编号的目的就很容易知道了，就是要保证所有编号为AF的都是靠窗的座位、编号为CD的都是靠过道的座位，这样乘客在得到登机牌后就能快速准确判断自己座位的位置（左边还是右边，靠窗还是过道）。
若头等舱连续编号为左AB、右CD，那乘客判断自己位置的时候，还得确定自己是不是头等舱，然后再顺着字母顺序自己心里默数，才能知道自己的具体位置。追问
貌似你没有座过太多的大飞机。。。“一般国内的中型客机里，经济仓每排六个座位，座位号是连续的”，你乘过双通道的大飞机吗？有8个或者7个一排位置的？
追答我说的只是中型客机，具体点就是深航的B737和A320系列，正如楼下所说，这个和航空公司的应该也是有关系的。还得问问你说的这种情况是哪个公司的哪种机型，你可以补充一下。
当然，大飞机也有不连续的情况。
大飞机实例：
国航的一架747双通道大飞机的座位安排和座位号编排：
1-4排是商务舱，前三排是采用2-2布局（左2个，中间过道，右两个），座位号字母依次编为AB-JK，第4排是2-2-2布局，座位号字母为AB-DG-JK；
9-11排是头等舱，布局1-2-1布局，字母A-DG-K；
经济舱是由15-46排，布局3-4-3布局,字母是ABC-DEFG-HJK；
2楼的是全商务舱48-53排，布局2-2布局，字母分别是AB-JK。
合共346个座位。
这种座位编排有这些特点：1、左靠窗和右靠窗的座位永远是A和K。2、中间部分靠过道的座位永远是D和G。
总之，座位号不连续的现象是普遍存在的，最根本的原因就是同一架飞机的每排的座位不相同（或者同一公司的不同飞机的每排座位数都是不同的），而航空公司还要保证座位号有一定对称规律（可能是要易于被乘客或者电脑系统识别）有些字母就空缺了。
