三峡船闸属于大落差的船闸，也就是五级船闸。下面的链接是一级船闸视频，三峡的船是先通过注水或放水使一号闸室和二号闸室达到等高水位，打开两闸室之间的闸门，船完全进入二级闸室后，关闭闸门，再通过注水或放水使二号闸室和三号闸室达到等高水位，接着进去三号闸室，依次类推。
船被一级一级地抬高（下游驶向上游）或放低（上游驶向下游），达到越过三峡大坝的目标。
扩展资料
三峡坛子岭左侧的深槽就是建设中的永久船闸，为双线五级（葛洲坝为单级船闸），单线全长1607米，由低至高依次为1-5#闸室，每个闸室长280米，宽34米，可通过万吨级船队，船只通过永久船闸需3-4小时，主要供货运船队通航。
闸室内水位的升降靠输水系统完成。这个深槽开挖最大深度170米，总开挖量3685万立方米，为三峡工程总开挖量的40%。混凝土浇注量357万立方米，金属结构安装4.17万吨。1999年底，永久船闸基础开挖工程全部完成。2000年开始闸门金属结构安装，2002年6月闸门安装完毕，2003年7月永久船闸通航。
参考资料：百度百科——三峡大坝
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第1个回答 2011-01-13
三峡建有五级船闸，大客轮通过时一级一级地上，船先进船闸，然后放水进船闸，单这一级的水位跟下一级水位相等时，穿就可以驶入下一级了，如此反复，就可以通过大坝，而小船就可以直接用升船机了，因为重量比较轻~
第2个回答 推荐于2017-10-02
三峡有两种过闸方式：一种是小型船舶，即3000吨以下的船舶可以通过垂直升船机直接用一个密封的水箱把水和船一起送到要去的水位高度，然后打开闸门出口，放船舶出去；第二种最常见，就是过双线五级船闸。在每一级船闸入口，船舶进入后先依次排队，系好缆绳（两边有拴船的桩），排满整个闸门之后开始注水或者放水（溯水上行水位逐渐抬高，是注水过程，下行则要放水）到与出口闸门的水位相同时，打开出口闸门，船舶依次开出，重复这样的过程直到五级船闸全部过完，就通过了整个三峡大坝。过闸门非常壮观，晚上灯火辉煌非常好看，耗时较长。最大过闸船舶可以达到一万吨，所以多数船舶是这样过闸的。本回答被提问者采纳
第3个回答 2011-01-19
通过连通器原理，慢慢的把船从下游提升到上游水位的
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