火车到底能跑多快呢?北京交通大学的一位铁路专家在接受《环球时报》记者采访时说道,根据理论上的计算,火车时速可以达到2.25万公里,但考虑到旅客生理上、心理上对列车加速、减速所能承受的限度,火车的加速度必须加以控制才能被人们接受,在控制的情况下,列车的速度从理论上讲也应该能够达到每小时1.35万公里。
专家表示,传统轮轨铁路的运营速度是每小时300公里-350公里,在此基础上要想使速度进一步提高,就要受到轮轨摩擦的限制。理论上的假设要在实际生活中得以实现并不是一件简单的事情,因为存在着空气动力、阻力、轮轨关系、噪音等方方面面的影响,再加上高速铁路的稳定性、安全性等方面的考虑都是铁路无法达到理论速度的因素。
专家认为,要使列车在如此高的速度下持续行驶,传统的车轮加钢轨组成的系统已经无能为力了。这是因为现行火车是依靠车轮在钢轨之上滚动,产生黏着力使列车前进,由于受到摩擦阻力影响,速度受到限制。据科研人员推算,普通轮轨列车最大时速为350公里—400公里左右。如果考虑到噪音、震动、车轮和钢轨磨损等因素,实际速度不可能达到最大时速。所以,很多国家都把目光转向了新技术,那就是超常规的列车——磁悬浮列车。磁悬浮列车目前的纪录是于2003年在日本创造的,速度达每小时581公里。不过磁悬浮列车利用电磁力让车辆往上浮起,运行时与轨道完全不接触,因此这一纪录并不阻碍法国冲击列车在铁轨上行驶的世界纪录。
国际上一般认为,高速铁路是指运行速度达到每小时200公里以上的客运专线,按列车的支承和推进原理又可以分为轮轨式和磁悬浮式。目前世界上投入商业运营的高速铁路大都是轮轨式的。世界高速铁路技术最发达的国家有3个:德国、日本、法国。1964年,日本建成世界上第一条高速铁路——东海道新干线,速度为每小时210公里。1996年日本的新干线创出了每小时443公里的纪录。1981年,法国建造了TGV——法国版本的高速列车,最高速度达到每小时270公里。后来,法国TGV又开发了其他路线,最高时速达300-320公里,曾在1990年5月在大西洋线上创造了试验速度每小时515.3公里的世界纪录,这一纪录直到这次才被法国打破。德国的ICE则是目前高速铁路中起步最晚的项目,目前的最高时速是1988年创下的409公里。
京沪高铁一般是300KM/H。。。300时还是相当安全的。。。
参考资料:研究资料