网约车双证司机懊悔死,收入“大跳水”,有证不如无证
合规司机成本高昂，车辆成本和保险费用比私家车高出许多。在流水不变的情况下，合规司机面临入不敷出的困境。相反，无证司机在平台奖励下接单量和流水与以前相比没有太大差别。无证在接单营运被查后，平台客服表示将处理，但合规司机面临的问题更多。当前状况下，合规网约车的前景堪忧，投入成本办证的...
网约车合理化后,对全职司机有什么样的影响?
第三个影响就是，提高全职司机的身体健康，因为有的全职司机为了能够挣更多的钱，他们就没日没夜的去跑车，根本没有一点的休息时间，而且在安全问题上也存在很多的危险，所以这次整改之后，能够让全职司机有一个合理化的休息，并且不让其过度疲劳驾驶。对于网约车的合理化，这是网约车的进步，也是一种...
以后网约车是不是会越来越少?
肯定越来越少。因为政府管理越来越严，不合规车越来越少，合规司机挣钱越来也越少，导致新进入网约车的司机也少，退出的兼职司机多，剩下的大部分司机将是专职司机。一切回归出租车模式。扬招变预约，出租车公司变网约车平台。网车不好干，网主把钱争了，司机不争钱，广告作的好不会长久 网约车的...
滴滴双证合规、口碑值高对滴滴司机收入到底有没有影响?
合规，分值高，都和收入没有关系，和收入有关系的是外挂，你有外挂收入就高，没有外挂收入就低 影响滴滴收入的地方太多了，所以大家都很迷惑，为什么我分那么高还拉不出钱？大家干滴滴的自己品品就会发现影响咱们接单的因素太多了，合规一方面吧，多少会有点影响，但是影响是多方面的，你的在线时长，...
网约车没有证会派单吗
面对全国上千万的司机群体，这点合规量显然是不值一提的。而对比去年，今年新增的网约车平台就达到了20多家，随着平台越来越多，但是合规的司机数量却并没有明显增长，究其原因还是因为绝大多数司机都不愿意合规。面对合规率迟迟得不到提高，为此，交通运输部在上月底召开的运输新业态监管联席会议上，...
每月新增25万滴滴司机!滴滴程维无意间暴露了不合规实情
究其原因，在少数的地方有打车难的因素，更多的地方，则是因为程维提到的那个1360万，管理部门有些“投鼠忌器”。滴滴愿意把注册滴滴司机这样的真实数据拿到央视去公开，看来也是料定网约车合规这个问题暂时还是无解，也就没有必要继续藏着掖着。无资质的还没有清退完成，新的无证滴滴司机又加入进来...
网约车中的不合规车辆竟超9成,为什么概率会如此之高?
这样也导致了网约车行业缺乏完善的法律监管。造成了网约车不合规的比例很大。三、网约车平台监管不力。在网约车快速发展的过程中，催生了大量的网约车平台，这些网约车平台为了占领市场盲目的扩大规模，对于网约车司机和车辆的监管不太严谨，这是导致网约车不合规的主要原因。
网约车对公和不对公的单量
1、单量上区别，车子是对公的，就是滴滴旗下租的车子单量肯定会优先派单，车子都是合法合规的，办理过运输证的。2、不对公的车子，是一帮大多数人家用车自己注册用来跑滴滴的车子，这类车口碑值都较低，单量是比不过对公的车子的。
花小猪因双合规率垫底再遭交通部点名,其双合规率为何这么低?
其实双合规率就是一个系统的别称，毕竟这一类的打车软件会有不同的司机进驻，那么就会对交通运输管理来说造成困扰，企业在符合标准的车内安装合标准的车载终端，并且上报到系统内部，让道路运输部门可以实时的监控管理，而花小猪就是在这样一个监控管理严格的系统当中录入率偏低，也让交通部对此产生了怀疑，...
网约车不合规的比例高吗?
网约车不合规的比例高，超过九成。近日，记者叫了部网约车，将目的地设为外滩，驾驶员刚来上海一个星期，尽管跟着导航走，却开到了浦东陆家嘴。记者又叫了另一部网约车，驾驶员和车辆经查均不具备资质。驾驶员说，自己买断了车辆，挂靠在某租车公司，已经开了近6年。一个月内记者呼叫了约二十次网...
