我们国家的高速公路通车里程世界最长，数量庞大的高速公路错综复杂在大地上编织成了一张大网。不同的高速公路交汇处都有互通枢纽，这也就意味着不管你从任何地方的入口进入高速公路，理论上都可以通过高速路网行驶到任何地方。同时你想到一个地方去的话大部分情况下你都能有两条以上的路径可以选择。
而高速公路是按里程收费的，
按正常人的思维方式在跑高速时肯定会选择距离最近的路径，这样可以节约通行费。所以以前高速公路计费系统只需要记录上下站的信息然后计算出最短路径再计费就可以了。比如上图，假如你从郑州开车到洛阳，那么在郑州上高速时通行卡里记录下上站收费站信息。然后你敞开了跑，到洛阳下高速时收费系统就会根据通行卡里记录的站点信息计算出最短路径并计费。
但是这种计费方式并不能反映车辆的真实行驶轨迹
，就好比上图，从郑州到洛阳最短路径就是走连霍高速，但是我们走郑少洛、京港澳、二广绕一绕依然能到达洛阳。虽然说正常人不会这么绕，毕竟浪费时间。但是保不齐有些人出于某种目的会这样做。这样以来高速公路就亏了。
还有更胆大的人直接利用此漏洞来逃费。比如上图的情况，黄车从A城驶向D城。而蓝车从D城驶向A城。按规定他们都要支付A地到D地这段路程的通行费。但是如果两个司机认识的话他们就可以提前联系好在中途交换通行卡。这样一来黄车拿到的通行卡里记录的是从D城上高速。而蓝车拿到的通行卡里记录的是从A城上高速。辆车快到目的地时黄车从C站下高速，蓝车从B站下高速。这样一来黄车只需要支付CD段费用。而蓝车只需要支付AB段费用。
所以现在很多高速公路都有路径识别系统。通过安装在龙门架上的设备以车牌识别、无线信号等方法在沿途记录车辆实际行驶轨迹点，以便精确计算路程并收费。
其实你在跑高速的过程中就时刻在使用这个系统，即使你不用ETC。因为现在人工车道的普通通行卡也有这个功能。通行卡放在车里在经过标识点时系统也会向通行卡里记录数据，只是我们无法察觉而已。而ETC设备则会发出应答声。
