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    • 火车上的电力是怎么储存的

    有的火车一趟要跑20多小时，车上的电力是怎么储存的啊

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    　　电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道
    附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬
    挂着金属线，即为接触网，它也可以被看作是电气化铁路的动脉。电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。牵引供电制式按接触网的电流制有
    直流制和交流制两种。直流制是将高压、三相电力在牵引变电所降压和整流后，向接触网供直流电，这是发展最早的一种电流制，到20世纪50年代以后已较少使
    用。交流制是将高压、三相电力在变电所降压和变成单相后，向接触网供交流电。交流制供电电压较高，发展很快。我国电气化铁路的牵引供电制式从一开始就采用
    单相工频（50赫）25千伏交流制，这一选择有利于今后电气化铁路的发展。
    目前，我国列车牵引方式有蒸汽机车牵引、内燃机车牵引和电力机车牵引
    三种，其中采用电力机车牵引列车的铁路称为电气化铁路。电力牵引具有马力大，速度快、能耗低、效率高等特点，使用电力牵引的区段，运输能力明显提高，运输
    成本大为降低，同时，机车性能、工作条件等较内燃机车更好。
    可以用以下方法来对电气化铁路进行分类：
    　　供电导线类型：第三轨、高架电缆
    　　供电类型：直流供电、交流供电
    温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
    其他看法
    第1个回答  2009-07-18
    车站上和铁路沿线上的电线仅仅是供给给电力机车用的，普通列车车厢的供电有车底下的发电机解决，而空调列车的供电时要加挂空调发电车解决的。
    第2个回答  2009-07-18
    列车第一节或最后一节是专门的发电机车厢,没有储存电的
    第3个回答  2015-10-08
    http://blog.sina.com.cn/s/blog_152e02f0c0102vxas.html官方认证教程教你一步步做，
    第4个回答  推荐于2016-04-10
    22型客车的电力是由一个和车轮连动的轴驱直流发电机发电,并将发的电储存到车底的蓄电池,由蓄电池提供电力. 25型客车是空调车所用的电较多所以轴驱直流发电机不能满足列车的供电需求,因此空调客车配有发电车,由发电车上的3台柴油发电机给客车提供电力. 现在新型的DC600V客车是由电力机车将接触网的电流经过转化后直接提供给客车使用.本回答被提问者采纳
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