为什么两个气缸用一个电磁阀控制会上下不一致呢

我用两个SMC的气缸,用一个SMC电磁阀控制,气缸的型号是: 电磁阀的型号是: 什么都接通好后出现一个气缸比另一个气缸速度要快,不知哪位大侠可以赐教用什么样的办法可以使我用一个电磁阀和一个调气阀就能控制两个气缸的速度一致且调快与慢也只用一个调气阀。我用的电磁阀是24V,
气缸型号:CM2B32-100
电磁阀号:SY7120-5LZD-02

因为两个电磁阀的反应速度不同,到两个气缸的气管长度不同,两个气缸的摩擦力不同,最后,两个气缸肯定不能严格同步,如果同步性要求不是很高,可以用一个电磁阀控制两个气缸,到气缸的两个分支长度一定要相同,气缸加排气型单向节流阀。

扩展资料:

直动式电磁阀通电时,电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起,阀门打开;断电时,电磁力消失,弹簧把关闭件压在阀座上,阀门关闭。在真空、负压、零压时能正常工作,但通径一般不超过25mm。

一种直动和先导式相结合的原理,当入口与出口没有压差时,通电后,电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起,阀门打开。

当入口与出口达到启动压差时,通电后,电磁力先导小阀,主阀下腔压力上升,上腔压力下降,从而利用压差把主阀向上推开;断电时,先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件,向下移动,使阀门关闭。在零压差或真空、高压时亦能可*动作,但功率较大,要求必须水平安装。

参考资料来源:百度百科-电磁阀

参考资料来源:百度百科-气缸

温馨提示:内容为网友见解,仅供参考
第1个回答  推荐于2017-09-06
世界上没有相同的两片叶子
每个气缸/接头/气管/节流阀,实际上都存在各种各样的差异,所以,如果需要同步,一般不推荐使用两只气缸。即使是双活塞的那种气缸,实际上也是不同步的,但肯定比两个独立的气缸要好。如果非要使两个轴同步,又想使用气缸驱动,推荐气缸只作驱动,负载放在两条平行的导轨上。
第2个回答  2019-09-25
用一个电磁阀控制两个同步气缸,出现了在下降不同步的现象
要看调速的你用的什么阀,阀的方向性,用了几个,用在什么位置,
1要是用一个单向节流阀装在气缸进气口时,下降时同步(或装排气口)
2要是用两个单向节流阀,一个阀装在气缸进气口,另一个阀装在气缸排气口时,就会出现同步气缸下降不同时的现象
第3个回答  2009-07-10
用一个电磁阀和一个调气阀控制两个气缸的速度一致,可在俩气缸中加个连接杆将俩活塞杆固定,但此种方法并不十分理想,要想效果更好,可用两个调气阀分别控制调节两个气缸就好多了。当然,由于气体具有可压缩性,即不可能达到完全同步,最好的方法就是使用气液组合或气液阻尼缸。更多详情可给我留言!
第4个回答  2009-07-04
世界上没有相同的两片叶子
每个气缸/接头/气管/节流阀,实际上都存在各种各样的差异,所以,如果需要同步,一般不推荐使用两只气缸。即使是双活塞的那种气缸,实际上也是不同步的,但肯定比两个独立的气缸要好。如果非要使两个轴同步,又想使用气缸驱动,推荐气缸只作驱动,负载放在两条平行的导轨上。本回答被网友采纳
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