电力牵引主要是货运和动车组用，一般的旅客列车用不着。电力机车的好处就是功率大，用于货运可以开行万吨列车。
在客运方面，不需要很大的功率，国产的DF4D客和东风11完全可以满足运输条件。
内燃机车的好处就是，自带动力装置，调车方便，电力机车调车麻烦的，入库出库检修都很麻烦。
大量内燃机车目前 是不会报废，雨雪冰冻灾害的经验告诉我们，内燃机车有很大用途，不能一次性报废很多，再说，为了战略安全考虑，打仗的时候，电器化铁路，需要电厂支持，一旦断电，运输无法进行。
在客运方面，不需要很大的功率，国产的DF4D客和东风11完全可以满足运输条件。
内燃机车的好处就是，自带动力装置，调车方便，电力机车调车麻烦的，入库出库检修都很麻烦。
大量内燃机车目前 是不会报废，雨雪冰冻灾害的经验告诉我们，内燃机车有很大用途，不能一次性报废很多，再说，为了战略安全考虑，打仗的时候，电器化铁路，需要电厂支持，一旦断电，运输无法进行。
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第1个回答 2012-08-31
因为那种铁路为大功率的电气化铁路，电力机车的牵引动力大，功率大，作为货运机车的牵引工作是必然的。货运机车要求功率大，牵引动力大，并且能够做长距离的运行。而客运机车对于动力与功率没有过多的要求，保证速度就行，因此，牵引客运列车使用内燃机车就行。另外，内燃机车可以自身携带燃料和水，在任何的情况下都可运行，不受环境和自身的影响，牵引客车需要这样的特性。
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