第1个回答 2011-09-10
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so easy
帮你 的
【q我 吧】本回答被提问者采纳
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第2个回答 2019-03-18
这种情况我不知道
第3个回答 2012-03-17
汽车发动机拆装实习报告
一、实习目的与要求
实习目的：
⒈ 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项；
⒊ 学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法；
⒋ 了解安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类，造就良好的工作习惯。
⒌ 锻炼和造就学生的动手能力。
实习要求：
1.学会汽车发动机常用和特殊拆装工具准确使用。
2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装
3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量
4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理
二、实习内容
实习第一天，老师给我们讲解了实物发动机，将我们在课堂上学到的理论知识与实物结合起来。并告诉我们在拆装的时候要注意的问题。在老师的布置下，我们8个人一组进行发动机的拆装，每两个人一组进行动手操作。
一）、拆卸
1）拆下汽缸盖罩，注意有两个通孔，一个是加油的，一个是出气的。
2）卸下进气道和排气道，观察气道的颜色，以及喷油器。
3）取下皮带，卸下固定凸轮轴的十颗螺钉（注意：先下两边，在下中间，是为了防止轴变形）。
4）翻转发动机，拆卸油底壳螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫。
5）拆卸机油泵。
6）扭下机油滤清器和冷却机油的装置。
7）拆卸水泵和发电机。
8）用公顷扳手卸下气缸盖固定螺钉。注意到是凸轮轴顶置式。
7）抬下气缸盖，取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。观察火花塞、进气门和排气门。
8）取下正时齿轮，观察其中一个齿轮上面的记号。
9）分别拆卸2、3缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。
10）用橡胶锤或锤子木柄分别推出2、3缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。
11）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
12）观察研究气环和油环以及连接活塞和连杆的销以及曲轴上的平衡重和止推垫片等结构。
实 习 报 告
二）、组装
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注重事项如下：
1.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该准确。
2.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
3.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具（活塞钳）将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
4.安装正时齿轮带时，应注重使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合准确。
5．拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
三、实习心得体会
使得我的理论知识与实践结合起来了，识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子它们的相对位置亦及它们之间的装配和运做情况.
汽车发动机中大都采用顶置式气门.气门按凸轮轴的位置可以分为凸轮轴下置式,凸轮轴中置式,凸轮轴上置式; 凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远,因而气门传动的零件较多,结构较复杂,发动机的高度也有所增加. 凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部,由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆. 凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上, 凸轮轴上置式有两中结构:一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门,这样及无挺柱又无推杆,往复运动质量大大减小,此结构适应于高速的发动机中.另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门,此种配气机构的往复运动的质量更小,特别适应于高速的发动机中.在揭下气缸盖,将气缸盖反置,可以清晰的看见气门和燃烧室,其中气门有一大一小,大的为进气小的则为排气.将拆剩下的发动机反置,开始拆卸油底壳油底壳下端有个放油螺栓,在拆发动机之前首先应先将起拧开,使内部的机油全部流出,在车辆行驶一定的路程后也要定期的给发动机更换机油来保障发动机良好的润滑.拆下油底壳可以看见机油滤清器,拆下机油滤清器和机油泵,然后在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可以取下轴承盖,其轴承盖和内的轴瓦应做好标记与轴承要一一对应,取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可以抬下曲轴,之后就可以取下活塞了,取下的活塞也要做好标记使其与各缸对应,就此一台发动机就拆卸完成了.
通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对汽车发动机有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车发动机工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解，提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆装得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
实习报告人签名：
年 月 日
实 习 答 辩
（由指导教师根据具体实习要求进行）
答辩记录：
1.拆装发动机曲柄连杆机构的注意事项是什么？
答：主要注意在安装过程中，各个轴瓦的固定螺丝的力矩要保持一致，应该使用力矩扳手，而不是用扳子随便拧上就算完了。另外，轴瓦要保持清洁，润滑孔道不能堵塞。另外，一定记住正时系统的相对位置关系，以免造成大麻烦。
2.专业工作人员在组装过程中是怎样调好气门正时的?
答：转动曲轴，使1缸活塞处于上止点位置。然后再转动凸轮轴，使1缸进排气门全闭，4缸进气门闭排气开（此时2缸进排气门全闭，3缸进气门开排气门闭），这时正时就对好了。
3.从哪些方面可以区分进气门和排气门？
答：可以从大小、颜色和边缘角度区分，大的为进气门，黑的为排气门，角度小的是进气门。
答辩小组负责人签名：
年 月 日
一、实习目的与要求
实习目的：
⒈ 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项；
⒊ 学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法；
⒋ 了解安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类，造就良好的工作习惯。
⒌ 锻炼和造就学生的动手能力。
实习要求：
1.学会汽车发动机常用和特殊拆装工具准确使用。
2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装
3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量
4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理
二、实习内容
实习第一天，老师给我们讲解了实物发动机，将我们在课堂上学到的理论知识与实物结合起来。并告诉我们在拆装的时候要注意的问题。在老师的布置下，我们8个人一组进行发动机的拆装，每两个人一组进行动手操作。
一）、拆卸
1）拆下汽缸盖罩，注意有两个通孔，一个是加油的，一个是出气的。
2）卸下进气道和排气道，观察气道的颜色，以及喷油器。
3）取下皮带，卸下固定凸轮轴的十颗螺钉（注意：先下两边，在下中间，是为了防止轴变形）。
4）翻转发动机，拆卸油底壳螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫。
5）拆卸机油泵。
6）扭下机油滤清器和冷却机油的装置。
7）拆卸水泵和发电机。
8）用公顷扳手卸下气缸盖固定螺钉。注意到是凸轮轴顶置式。
7）抬下气缸盖，取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。观察火花塞、进气门和排气门。
8）取下正时齿轮，观察其中一个齿轮上面的记号。
9）分别拆卸2、3缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。
10）用橡胶锤或锤子木柄分别推出2、3缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。
11）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
12）观察研究气环和油环以及连接活塞和连杆的销以及曲轴上的平衡重和止推垫片等结构。
实 习 报 告
二）、组装
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注重事项如下：
1.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该准确。
2.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
3.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具（活塞钳）将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
4.安装正时齿轮带时，应注重使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合准确。
5．拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
三、实习心得体会
使得我的理论知识与实践结合起来了，识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子它们的相对位置亦及它们之间的装配和运做情况.
汽车发动机中大都采用顶置式气门.气门按凸轮轴的位置可以分为凸轮轴下置式,凸轮轴中置式,凸轮轴上置式; 凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远,因而气门传动的零件较多,结构较复杂,发动机的高度也有所增加. 凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部,由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆. 凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上, 凸轮轴上置式有两中结构:一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门,这样及无挺柱又无推杆,往复运动质量大大减小,此结构适应于高速的发动机中.另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门,此种配气机构的往复运动的质量更小,特别适应于高速的发动机中.在揭下气缸盖,将气缸盖反置,可以清晰的看见气门和燃烧室,其中气门有一大一小,大的为进气小的则为排气.将拆剩下的发动机反置,开始拆卸油底壳油底壳下端有个放油螺栓,在拆发动机之前首先应先将起拧开,使内部的机油全部流出,在车辆行驶一定的路程后也要定期的给发动机更换机油来保障发动机良好的润滑.拆下油底壳可以看见机油滤清器,拆下机油滤清器和机油泵,然后在拧下曲轴轴承盖上的螺栓就可以取下轴承盖,其轴承盖和内的轴瓦应做好标记与轴承要一一对应,取下固定在曲轴上活塞的螺栓后就可以抬下曲轴,之后就可以取下活塞了,取下的活塞也要做好标记使其与各缸对应,就此一台发动机就拆卸完成了.
通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对汽车发动机有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车发动机工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解，提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆装得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
实习报告人签名：
年 月 日
实 习 答 辩
（由指导教师根据具体实习要求进行）
答辩记录：
1.拆装发动机曲柄连杆机构的注意事项是什么？
答：主要注意在安装过程中，各个轴瓦的固定螺丝的力矩要保持一致，应该使用力矩扳手，而不是用扳子随便拧上就算完了。另外，轴瓦要保持清洁，润滑孔道不能堵塞。另外，一定记住正时系统的相对位置关系，以免造成大麻烦。
2.专业工作人员在组装过程中是怎样调好气门正时的?
答：转动曲轴，使1缸活塞处于上止点位置。然后再转动凸轮轴，使1缸进排气门全闭，4缸进气门闭排气开（此时2缸进排气门全闭，3缸进气门开排气门闭），这时正时就对好了。
3.从哪些方面可以区分进气门和排气门？
答：可以从大小、颜色和边缘角度区分，大的为进气门，黑的为排气门，角度小的是进气门。
答辩小组负责人签名：
年 月 日
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