汽车升级的瓶颈是什么?硬件的约束能突破吗?

如题所述

第1个回答  2020-04-07
这里我说下新能源电动车的主要瓶颈吧,第一个瓶颈主要是政策上的,一边是停产的困惑与无奈,一边却是新能源汽车市场的扩大。新能源汽车行业作为异军突起的战略性新兴产业,从世界潮流看,各个发达国家都在积极布局新能源汽车发展,此产业将成为下一个必争的科技制高点。从我国自身国情看,人口众多、资源紧张、污染加剧决定了我国必须限制传统燃油车发展规模,新能源车是唯一可选的路径。因此,内外因素决定了我国发展新能源汽车产业势在必行。但同时,门槛不高也导致了一些企业盲目生产,质量得不到保障,最终被市场淘汰,从国家政策来看,也是一个瓶颈,国家的补贴政策要真正从“广洒胡椒面”到突出重点并做到“骑上马,送一程”,下狠心淘汰掉一些低水平的新能源汽车生产企业,让一些新能源汽车企业在“喊饿”中奋起,从而激发新能源汽车领域的创新活力并保持研发与技术水平和世界同步。第二个瓶颈,除了要应对传统燃油车的竞争之外,还要和国外市场进行竞争,自身的创新能力,除了少部分企业比较强之外,整体还是不高,但硬件上的瓶颈,其实已经解决很多了,像续航里程,都有了一个非~常大的突破,小鹏汽车706km的续航里程已经超过特斯拉Model S 668km的综合续航,从硬件设备上,还是是可以突破的。

汽车升级的瓶颈是什么?硬件的约束能突破吗
汽车升级瓶颈是对汽车内置设备的研发。汽车研发是需要大量人力和财力,在中国市场经济一片繁华的大前提下,我觉得只需要一定的时间这个瓶颈也能实现突破的。新能源电动车是大势所趋,在国家政策的指引和各大品牌汽车厂家的努力下,我认为非常有市场前景。目前现在我国前列的电动汽车厂家就有小鹏汽车。小鹏汽车...

汽车升级的瓶颈是什么?硬件的约束能突破吗?
汽车升级瓶颈是对汽车内置设备的研发。汽车研发是需要大量人力和财力,在中国市场经济一片繁华的大前提下,我觉得只需要一定的时间这个瓶颈也能实现突破的。新能源电动车是大势所趋,在国家政策的指引和各大品牌汽车厂家的努力下,我认为非常有市场前景。目前现在我国前列的电动汽车厂家就有小鹏汽车。小鹏汽车...

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