施工顺序：先做仰拱-填充-再做二衬，不做仰拱填充二衬台车无法就位。
为此仰拱的受力状态比较复杂。从国内外的交通隧道工程病害的实例来看，由于隧道仰拱结构的设计、施工原因，而出现隧道结构失稳，路面沉降开裂，翻浆冒泥病害的实例不在少数。为此在施做仰拱结构时必须精细，其结构物一定要符合规范和设计要求。
为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性。
扩展资料：
初衬完全受力，等围岩变形稳定、初支完全受力的情况下再施作二衬，这种方法也是一般理论和现阶段最流行的说法。初衬与二衬共同受力，这种说法基于围岩压力特大以及一些特殊围岩的特殊处理时用。按照新奥法的深意，一般要等到围岩变形完成了再施作二衬。
根据围岩类别的不同，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位的土石开挖时，必须控制开挖段的长度。一般情况下：Ⅳ类及以上围岩地段，基坑长度应≤5.0M。尤其设钢支撑地段应短距离开挖，对Ⅲ类及以下围岩地段长度应≤10M。当围岩条件较好时，最大不应超出15M。
为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。
参考资料来源：百度百科--二衬
参考资料来源：百度百科--仰拱
谢谢，还有仰拱是半幅做还是全断面做？如果全断面做那其他的车辆怎么通行？
追答全幅施作，车辆、人员在栈桥上通过。
追问那仰拱砼后要达到一定强度才能通车吧？在这段时间车辆都是在栈桥上通过吗？
追答那是一定的，架栈桥的目的就是即不影响掌子面开挖作业，又要保证仰拱混凝土质量。
追问仰拱得一段一段向前施工，如果要等到第一段仰拱混凝土达到强度才通行，那栈桥不是要很远吗？
追答栈桥长度一般大于二板仰拱长，栈桥随隧底开挖、仰拱浇筑前移。
标准规定：仰拱混凝土强度达到5Mpa方可行人；达到设计强度100%时方可行车。
谢谢大哥，如果要达到100%通车，大于两板仰拱长也不够吧？混凝土强度要达到100%怎么也得半个月以上吧！再说半个月不可能就两板仰拱吧？
追答仰拱强度不足可垫钢板，再说现在隧道施工安全步距要求严格，各工序相对同步。
追问那请问大哥，有没有半幅仰拱施工的？待达到强度再施工另外半幅？
追答设计无钢筋的可半幅施工。
追问哦，大哥懂得太多了，一定是做隧道的高手吧？还有一个问题，就是仰拱填充上面不是还有一层或两层混凝土嘛，这个混凝土书面语言叫什么名字？是什么时候浇筑？是仰拱填充完就浇筑还是二衬后浇筑？
追答再上面的混凝土叫底板混凝土。公路隧道可在底板混凝土上做路面；铁路隧道有砟轨道可上道渣，无砟设计的可施作双块式轨枕。
底板混凝土一般是隧道施工完成后施作。
今天在大哥处学到不少东西，太感谢了，我是做路桥测量的，想了解一下隧道施工
本回答被提问者采纳那做仰拱是半边半边搞还是全断面一起搞呢？
