第1个回答 2013-06-16
就一种最实用的,多去看看直销书,对你很有用,也许看明白了就不会去为别人管理,而是自己去管理自己的团队
第2个回答 2013-06-16
目前,物流一词在我国也开始使用,如物流公司,物流中心等不断出现. 物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越...在西方发达国家,先进企业的物流模式已开始向第三方物流甚至第 四方物流方向转变中国物流何以与世界接轨
国际知名咨询公司麦肯锡调查发现,中国的物流客户有三大忧虑:担心物品丢失,损坏或被盗;铁路运输和卡车运输涉及大量的人工搬运,而人工操作失误难免;运货时间不可靠,运输过程不透明.不客气地说,在中国,如果货物没有抵达目的地,没人知道它们究竟身处何处;营销,销售缺乏控制;物流成本过高:在中国,运输和仓储成本可以占到食品和家畜产品总成本的60%,占某些化工产品的70%～80%.平均而言,存货加运货周期超过30天.这些数字说明,中国与全球最佳做法之间存在天壤之别,而我们最缺乏的,是与国际接轨的先进技术及其应用.
中国:物流信息 手工操作
最近在某地调查中发现,当地物流货款基本用支票和现金往来;邮购商场既没有联网也没有业务往来;物流仓储中心既没有叉车,升降机等搬运机械,也没有恒温设施和湿度控制系统;和来往于邮政物流仓储中心的各种样式车辆相比较,邮政的物流车辆不仅形式呆板而且破旧.其实,这反映了除少数几个大城市以外的全国不少地区邮政物流发展的现状.技术落后,设备陈旧,集约化程度低,管理水平有待提高是我们不得不面对的事实,其中,技术的落后以及对先进技术的排斥更是从根本上制约了我们对抗国际物流巨头挑战的能力.以条码技术的应用为例,我国邮政行业是典型的实物传递系统,拥有全国最大的物流配送网络.邮政行业接触,应用条码技术比较早,但应用的范围比较窄,目前仅局限于部分邮件的登单作业以及特快专递查询反馈系统,大部分邮件的作业流程还没有真正条码化管理,仍处在手工作业阶段,工作效率低,劳动强度大,出错概率高.条码技术的总体应用水平不仅落后于国外邮政发达国家,甚至落后于国内铁路,民航及一些物流配送企业.特别是火车邮厢总包点数,分堆作业,至今仍然完全是手工作业.随着铁路部门客车大面积提速,站停时间越来越短,而邮件总包量又呈增长趋势,往往造成邮件装不完,卸不尽,贻误邮件传递,对社会效益和邮政经济效益带来负面影响,也在一定程度上制约了邮政的生存,发展空间.本回答被网友采纳
国际知名咨询公司麦肯锡调查发现,中国的物流客户有三大忧虑:担心物品丢失,损坏或被盗;铁路运输和卡车运输涉及大量的人工搬运,而人工操作失误难免;运货时间不可靠,运输过程不透明.不客气地说,在中国,如果货物没有抵达目的地,没人知道它们究竟身处何处;营销,销售缺乏控制;物流成本过高:在中国,运输和仓储成本可以占到食品和家畜产品总成本的60%,占某些化工产品的70%～80%.平均而言,存货加运货周期超过30天.这些数字说明,中国与全球最佳做法之间存在天壤之别,而我们最缺乏的,是与国际接轨的先进技术及其应用.
中国:物流信息 手工操作
最近在某地调查中发现,当地物流货款基本用支票和现金往来;邮购商场既没有联网也没有业务往来;物流仓储中心既没有叉车,升降机等搬运机械,也没有恒温设施和湿度控制系统;和来往于邮政物流仓储中心的各种样式车辆相比较,邮政的物流车辆不仅形式呆板而且破旧.其实,这反映了除少数几个大城市以外的全国不少地区邮政物流发展的现状.技术落后,设备陈旧,集约化程度低,管理水平有待提高是我们不得不面对的事实,其中,技术的落后以及对先进技术的排斥更是从根本上制约了我们对抗国际物流巨头挑战的能力.以条码技术的应用为例,我国邮政行业是典型的实物传递系统,拥有全国最大的物流配送网络.邮政行业接触,应用条码技术比较早,但应用的范围比较窄,目前仅局限于部分邮件的登单作业以及特快专递查询反馈系统,大部分邮件的作业流程还没有真正条码化管理,仍处在手工作业阶段,工作效率低,劳动强度大,出错概率高.条码技术的总体应用水平不仅落后于国外邮政发达国家,甚至落后于国内铁路,民航及一些物流配送企业.特别是火车邮厢总包点数,分堆作业,至今仍然完全是手工作业.随着铁路部门客车大面积提速,站停时间越来越短,而邮件总包量又呈增长趋势,往往造成邮件装不完,卸不尽,贻误邮件传递,对社会效益和邮政经济效益带来负面影响,也在一定程度上制约了邮政的生存,发展空间.本回答被网友采纳
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